Uusi osavaltion laki lopettaa virallisesti 710 Freewayn jatkamismahdollisuuden Alhambran ja Pasadenan välillä ja asettaa kurssin säännöille, jotka koskevat Caltransin omistamia kiinteistöjä ja kehitystä moottoritien aikoinaan määritellyn reitin varrella Pasadenassa.
Valtio Gavin Newsom allekirjoitti sunnuntaina senaatin senaatin lakiesityksen nro 7 (Senate Bill 7), jonka laatija on osavaltion senaattori Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge. Lakiehdotuksessa on useita piirteitä, jotka yhdessä tekevät tyhjäksi mahdollisuuden jatkaa moottoritietä sen Alhambran päätepisteen ohi:
- Ehdotettua moottoritietunnelivaihtoehtoa ei katsota enää harkittavaksi.
- Los Angelesissa sijaitsevan Alhambra Avenuen ja Pasadenassa sijaitsevan California Boulevardin välissä kulkeva osuus valtatiestä 710 poistetaan Kalifornian moottori- ja pikaraitiotiejärjestelmästä 1. tammikuuta 2024.
- Valtion virastojen, jotka omistavat ylijäämäisiä muita kuin asuinkiinteistöjä, on annettava etusija kaupungeille tai voittoa tavoittelemattomille järjestöille, jotta ne voivat ostaa kiinteistöt käypään markkina-arvoon tai käyttöarvoon, sen mukaan, kumpi niistä on pienempi.
- Caltrans ei voi korottaa vuokria niiden vuokralaisten vuokria, jotka asuvat ylijäämäisissä asuinkiinteistöissä 710-käytävällä ja jotka osallistuvat niiden Affordable Rent Program -ohjelmaan (kohtuuhintaisia vuokria koskeva ohjelma), joka on kaikkien niiden ulottuvilla, jotka ovat tehneet sopimukset kyseisissä kiinteistöissä asuviksi 1. päivästä heinäkuuta.
- Kalifornian liikennekomissio valtuutetaan tekemään sopimus Pasadenan kanssa 710-tien osien luovuttamisesta kaupungille.
Lakiehdotuksen allekirjoittamisen yhteydessä Portantino kiitti kaikkia, jotka ovat taistelleet moottoritien valmistumista vastaan viimeisten 60 vuoden aikana.
”Sukupolvet, jotka ovat taistelleet tätä moottoritietä vastaan, voivat nyt levätä rauhassa tietäen, että he saivat aikaan tämän päivän ja että valtatietä 710 ei koskaan saada valmiiksi”, Portantino sanoi lausunnossaan.
Pasadenan pormestari Terry Tornek kiitteli lakia siitä, että se lopetti vuosikausia kestäneen epävarmuuden.
”Tämä on uusi päivä Pasadenassa nyt, kun valtatie 710 on historiaa”, Tornek sanoi lausunnossaan. ”Tämä lainsäädäntö varmistaa tämän lopputuloksen, ja voimme nyt keskittää huomiomme tämän alueen palauttamiseen takaisin kaupungin rakenteeseen ja paikallisten liikennetarpeiden ratkaisemiseen.”
Pasadena on jo useiden vuosien ajan harkinnut vaihtoehtoja tyngälle, mukaan lukien maanpäällisen bulevardin ja uusien asuinalueiden luomista nykyisen 50 hehtaarin kokoisen betonisen ojan paikalle.
Myös Alhambra oli harkinnut vaihtoehtoja tyngän käytölle, jos se saisi sen hallintaansa. Yhtenä ajatuksena kaupunki oli harkinnut alueellisen puiston rakentamista sinne, ja sen sijaan, että autot valuisivat Valley Boulevardille, ne joutuisivat menemään itään tai länteen valtatielle 10 Freewaylle.
Mutta Alhambran ollessa pidemmällä tynkää koskevissa suunnitelmissaan, Alhambra ei pyytänyt Caltransia luovuttamaan tynkää kaupungille, kaupunginjohtaja Jessica Binnquist kertoi.
Kun Caltrans suunnitteli sulkevansa 4.1 mailin pituinen ”710 Freeway Gap” El Serenon, South Pasadenan ja Pasadenan välillä maan pinnalla tai tunnelissa kaatui marraskuussa, kaupungit saivat Los Angelesin piirikunnan liikenneviranomaiselta (Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority) 515 miljoonaa dollaria paikallisiin tiehankkeisiin, rahaa, joka oli jäänyt jäljelle vuoden 2008 piirikunnan liikevaihtoveroäänestyksen Measure R:n rahoista.
Portantinon lakiehdotus korvaa lauantaina voimaan tulleen lakiehdotuksen nro 29. Lakiehdotuksen oli laatinut edustaja Chris Holden (D). Holdenin lakiesitys määritteli uudelleen 710-tien päättyvän 10-tien kohdalle ja esti myös moottoritietunnelin uudelleenharkinnan.
Portantino ja Holden eivät olleet tavoitettavissa puhelinhaastatteluihin.
Senaatin senaattorin Susan Rubion, D-Baldwin Park, pyynnöstä Holden poisti lakiesityksestä A.B. 29:stä sen osuuden, joka olisi luovuttanut moottoritien tyngän määräysvallan takaisin Alhambralle ja Pasadenalle.
Monet voittoa tavoittelemattomat järjestöt, kuten Pasadenan Ronald McDonald House, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery ja Sequoyah School, ovat jo pitkään pyrkineet ostamaan Caltransin omistamat kiinteistöt, joita ne vuokraavat, Portantinon lausunnossa sanottiin.
Lakiehdotuksen allekirjoittaminen tekee sen nyt mahdolliseksi, sanoi Megan Foker, Pasadenan Ronald McDonald Housen johtokunnan toinen puheenjohtaja.
”Olemme haltioissaan siitä, että meillä on nyt mahdollisuus ostaa kiinteistöjämme ja pitää ne yhteisömme palveluksessa”, Foker sanoi lausunnossaan.