Klassisten BMW M3 -autojen arvo jatkaa nousuaan. E30:stä E36 M3:een, kaikki nämä mallit kehuvat nyt melkoisia summia. Mutta entä E46 M3 -sukupolvi? Onko siitä tulossa tulevaisuuden klassikko? Viimeaikaisista myyntihinnoista päätellen kyllä. Otetaan esimerkiksi tämä koskematon vuoden 2003 E46 M3, joka on maalattu ikoniseen Laguna Seca Blue -väriin ja joka myytiin juuri Bring-a-Trailerilla 90 000 dollarilla.
Hieman yli 16 000 mailia ajettuun 6-vaihteiseen E46:een on tehty paljon muutoksia – OEM CSL -ulkokomponentteja, Brembo-jarruja, JRZ RS1 -vakaajat, säädettävät keinuvivutangot, 19-tuumaiset RAC:n RG4-pyörät, Recaro Sportster CS -istuimet, Beisan Systemsin VANOS-yksikkö ja Turner Motorsportsin alikulkutukien vahvikkeet. Ulkoisia lisämodifikaatioita ovat muun muassa eurooppalaisen spesifikaation etupuskuri ja jarrukanavat.
BMW Inspection II suoritettiin tiettävästi 14 kilometrin kohdalla vuonna 2017, ja myyjä hankki auton alkuvuodesta 2019.
6 syytä omistaa E46 M3
Sisätiloissa on pari nahkaverhoiltua Recaro Sportster CS -istuinta, joissa on tehtaan kytkentälaitteistoon kytketyt lämmittimet. Muita päivityksiä ovat AutoSolutionsin lyhytvaihteistosarja ja CSL-ovipaneelit, joissa on kirkkaalla suojakalvolla päällystetyt hiilikuituiset insertit.
Mutta se on todella moottori, joka tekee E46 M3:sta erityisen auton. E46 M3:ssa oli 3,2-litrainen rivikuutosmoottori, joka kehittää 333 hv ja 262 lb-ft vääntöä. Se kiihdytti 0-100 5,1 sekunnissa, ja sen elektronisesti säädetty huippunopeus oli 155 km/h. E46 M3:n I6-moottori on yksi parhaista BMW:n koskaan valmistamista moottoreista. Double VANOS -muuttuvan venttiilien ajoituksen ja 7 900 kierroksen minuutissa olevan punaisen linjan ansiosta 3,2-litrainen moottori huutaa kierroslukualueen läpi tasaisella ja suoraviivaisella teholla.
Se myös kuulostaa upealta tehdessään sitä.
