Wie viel wiegt Ihr Motorrad?

Wenn man sich die technischen Daten eines Motorrads ansieht, stellt man fest, dass einige Hersteller das „Nassgewicht“ und andere das „Trockengewicht“ angeben. Und das frustriert mich unendlich, denn das Gewicht eines Motorrads zu ermitteln, sollte wirklich sehr einfach sein. Aber das ist es nicht.

Das Trockengewicht ist das Gewicht des Motorrads ohne Flüssigkeiten. Das heißt, ohne Benzin, Öl, Kühlmittel, Endantriebsflüssigkeit und manchmal sogar ohne Bremsflüssigkeit und Batterie! Das Nassgewicht wird mit einigen oder allen Flüssigkeiten im Fahrrad gemessen. Das Nassgewicht kann zum Beispiel alle Flüssigkeiten mit einem vollen, fahrbereiten Benzintank umfassen. Es kann aber auch volles Öl, Kühlmittel usw., aber nur ein halber Benzintank sein. Falls Sie das Problem noch nicht erkannt haben: Es gibt keine Standardisierung dafür, was diese Messungen bedeuten.

Und das ist ein bisschen verrückt. Ich kann nicht glauben, dass ich eine Meinung zum Wiegen von Sachen haben muss, aber hier ist, was ich denke.

Wir brauchen einige Definitionen für Nass- und Trockengewicht

Augenblicklich entscheidet jeder Hersteller, wie er seine Fahrräder vor der Messung vorbereitet. Daher kann das Nassgewicht eines Herstellers nicht mit dem eines anderen übereinstimmen.

Lassen Sie uns noch einmal auf den Benzintank zurückkommen. Einige Hersteller wiegen bei maximalem Fassungsvermögen, andere wiegen halb voll. Eine Gallone Benzin wiegt etwa sechs Pfund. Ein halb gefüllter Tank mit viereinhalb Gallonen wiegt also 13,5 Pfund weniger als ein voller Tank. Bei einem 400 Pfund schweren Fahrrad ist das ein Rückgang von fast 3,5 Prozent! Das mag zwar nicht viel erscheinen, aber jedes bisschen zählt, da Motorräder jedes Jahr fortschrittlicher werden.

Ich sage nicht, dass eine Methode zum Wiegen des Tanks objektiv besser ist als die andere. Wir müssen uns nur für eine entscheiden. (Mein Instinkt wäre, mit vollem Tank zu wiegen. Zur Verteidigung der halbvollen Methode sei gesagt, dass ein halber Tank theoretisch dem Durchschnittsgewicht des Benzins während der Fahrt entsprechen sollte, solange man den Tank tatsächlich leer fährt). Die derzeitige Situation verkompliziert etwas, das so einfach sein sollte wie das Wiegen einer Bananenschachtel, übermäßig. Stattdessen: „Oh, entschuldigen Sie, ich wiege sie eigentlich ohne die Schalen.“

Das Trockengewicht hat seine eigenen Probleme. Das häufigste Beispiel ist, dass einige Hersteller bei der Messung des Trockengewichts den Akku im Fahrrad lassen. Andere tun das nicht. Batterien können wegen des vielen Bleis ziemlich schwer sein, so dass dies einen erheblichen Unterschied ausmacht. Wir müssen also wissen: Batterie oder keine Batterie? Ein wenig Standardisierung würde hier viel bringen. Fahrer verlassen sich auf diese Zahlen, um Motorräder miteinander zu vergleichen, und diese Vergleiche leiden in unserem derzeitigen Wilden Westen der Gewichte.

Nassgewicht ist das, was die meisten Leute wissen wollen

Der durchschnittliche Fahrer will wahrscheinlich nur das Nassgewicht eines Motorrads wissen. „Was wiegt es, vollgetankt und fahrbereit?“ Oder: „Wie viel muss ich heben, wenn ich es auf der Strecke fallen lasse?“ Oder: „Wie nah kommen wir an das Limit unseres Anhängers, wenn wir unsere Räder zur Rennstrecke ziehen?“

Sie werden Ihr Motorrad nie fahren, wenn alle Flüssigkeiten abgelassen sind. Was ist also der Sinn des Trockengewichts, außer dass es das Motorrad auf dem Papier leichter aussehen lässt?

Lemmy argumentiert, dass das Trockengewicht hilfreich ist, wenn man Motorräder zweier verschiedener Klassen vergleicht. Nehmen wir an, Sie versuchen, sich zwischen zwei Motorrädern zu entscheiden: einem mittelschweren Naked Bike und einem Sporttourer. Das Trockengewicht lässt den großen Tankinhalt des Sporttourers aus der Gleichung verschwinden. Vielleicht sind sich die Motorräder ähnlicher, als es das Nassgewicht vermuten ließe. Und niemand zwingt Sie, den Tank bis zum Rand zu füllen. Ich persönlich mache solche Vergleiche nicht. Ich würde lieber das Nassgewicht wissen, aber wissen Sie was?

Es gibt keinen Grund, warum sie nicht sowohl das Nass- als auch das Trockengewicht veröffentlichen können

Wenn die Hersteller beide Angaben veröffentlichen würden, müssten wir uns nicht zwischen den beiden Gewichtsangaben entscheiden. Wie schwer kann das schon sein? Wiegen ist keine Geheimwissenschaft, und mit ein wenig Standardisierung hätten die Verbraucher einige nützliche Informationen, mit denen sie bei der Entscheidung zwischen verschiedenen Fahrrädern arbeiten könnten. Ja, die Fahrer könnten die Fahrräder selbst wiegen und ihre Ergebnisse veröffentlichen. Das sollten sie aber nicht müssen. Das ist doch lächerlich. Vielleicht nehmen wir die Sache mit dem Gewicht alle zu ernst.

Gewicht ist wichtig, aber eine Probefahrt ist besser

Wir können den ganzen Tag über technische Daten sprechen. (Und an manchen Tagen auf Common Tread tun wir das auch…) Sie helfen uns, einige sehr grundlegende Dinge über die Motorräder zu verstehen, von denen wir besessen sind. Aber selbst wenn die Hersteller standardisierte Nass- und Trockengewichte für alle neuen Motorräder zur Verfügung stellen würden, würde uns das immer noch nicht auf einen Blick sagen, welches Motorrad das beste ist. Messungen können uns nur so viel sagen. Es ist das Fahrverhalten, das zählt. Das Gewicht ist ein entscheidender Faktor für das „Gefühl“ eines Fahrrads, aber es ist nur einer von vielen Faktoren. Alle Eigenschaften des Motorrads zusammengenommen führen dazu, dass wir das Motorrad genießen … oder uns nach einem anderen umsehen. Zahlen schränken unsere Suche ein, aber die Fahrt besiegelt das Geschäft.

Bitte kommen Sie zu meiner nächsten Schimpftirade, in der ich mich frage, warum Händler glauben, dass ich jemals ein Motorrad kaufen würde, das sie mich nicht Probe fahren lassen.