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Es ist erstaunlich, wie viele Berufsfahrer nicht wissen, wie man einen Traktoranhänger rückwärts fährt.
Das Rückwärtsfahren eines Sattelzuges ist eines der schwierigsten Manöver für einen Lkw-Fahrer, vor allem wenn er über eine Schlafkoje verfügt. Dieses Manöver ist eine große Herausforderung und eine sehr häufige Ursache für Lkw- und Sachschäden.
Es gibt viele Lkw-Fahrer auf der Straße, die in der Lage sind, einen großen Lkw geradeaus zu fahren, aber nicht so viele, die in der Lage sind, ihren Lkw erfolgreich rückwärts zu fahren, ohne Schäden am Fahrzeug, an der Laderampe oder am Grundstück zu verursachen.
Das richtige Rückwärtsfahren eines Sattelzuges ist eine wesentliche Fähigkeit für einen Lkw-Fahrer, die ernst genommen werden muss. Die Fähigkeit, dieses Manöver gut auszuführen, unterscheidet die „Profis“ von den Amateuren.
LKW-Versicherungsgesellschaften stellen fest, dass ein hoher Prozentsatz der Schadensfälle und Vorfälle verursacht wird, wenn der Fahrer eines Nutzfahrzeugs rückwärts fährt. Das Manöver ist zweifelsohne eine Herausforderung.
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Die Ursache der meisten Rückwärtsunfälle
Aber viele Rückwärtsunfälle mit großen Lastwagen werden in der Regel dadurch verursacht, dass der Lkw-Fahrer nicht die nötige Zeit aufwendet, um den Rückwärtsvorgang erfolgreich abzuschließen.
Kaum ein anderes Manöver schränkt die Sicht des Lkw-Fahrers so ein wie das „blinde Abstellgleis“. Der Fahrer fährt buchstäblich rückwärts, indem er seine Spiegel benutzt und darauf abzielt, den Lkw an einer Stelle zu platzieren, die er nicht sehen kann!
Die Fahrerseitenspiegel zeigen nicht, wo der Anhänger steht oder wohin er fährt. Die Beifahrerspiegel zeigen nur die Seitenfläche des Anhängers an.
Hier sind ein paar Dinge zu beachten, wenn man mit einer Zugmaschine und einem Anhänger rückwärts fährt.
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3 Tipps, wie man das Rückwärtsfahren mit einem Sattelzug meistert – 45 Grad Rückwärtsfahren/Alley Docking
Regel Nr. 1: Versuchen Sie, das blinde Ausweichen zu vermeiden, wann immer möglich.
Damit verringern Sie das Risiko eines Unfalls, Punkt.
Wahrscheinlich werden Sie neben einem anderen Fahrzeug oder neben einem geparkten Anhänger rückwärts einparken.
Wenn es unbedingt notwendig ist, rückwärts einzuparken, machen Sie sich zuerst ein Bild von Ihrem Zielbereich. Stellen Sie dann Ihr Gespann beim Einfahren in den Bereich so auf, dass sich der Anhänger in der bestmöglichen Position für das Rückwärtseinfahren befindet, mit einem Minimum an Winkel und Manövern.
Vergessen Sie nicht: G.O.A.L.! AUSSTEIGEN UND SCHAUEN! Steigen Sie beim Rückwärtsfahren aus dem Fahrzeug aus, um Ihre Position so oft wie nötig zu überprüfen, um eine sichere Landung zu gewährleisten, auch wenn das bedeutet, dass Sie während des Vorgangs alle fünf Meter ein- und aussteigen müssen.
Nehmen Sie sich so viel Zeit wie nötig, um sicher und ohne Zwischenfälle rückwärts zu fahren. Es lohnt sich auf jeden Fall, die Zeit zu investieren!
Regel Nr. 2: Vermeiden Sie den Einsatz von Spottern.
Mein Rat ist, nur einen Spotter einzusetzen, der ein erfahrener Lkw-Fahrer ist.
Oft kann jeder andere mehr ablenken, ohne hilfreich zu sein.
Das liegt daran, dass ein unerfahrener oder Nicht-Fahrer dazu neigt, nur einen Teil des Fahrzeugs beim Einfahren zu beobachten.
Jeder, der kein Lkw-Fahrer ist, ist nicht erfahren genug, um zu wissen, dass er den gesamten Lkw und Anhänger beobachten muss.
Ich habe beobachtet, wie Leute versucht haben, beim Einscheren zu helfen, nur um den Trucker falsch zu dirigieren, so dass er gegen Lichtmasten und Docks geknallt ist und eine Menge unnötiger Schäden angerichtet hat.
Regel Nr. 3: Bewege dich langsam.
Ich kann diesen Punkt nicht genug betonen. Seien Sie sehr vorsichtig. Überprüfen Sie ständig die Position der Zugmaschine und des Anhängers.
Das Befolgen der obigen Ratschläge beim Rückwärtsfahren mit einem Traktoranhänger garantiert sicherlich nicht jedes Mal einen Erfolg beim Rückwärtsfahren. Aber es wird den Schaden, der durch Rückwärtsfahren verursacht werden kann, drastisch reduzieren.
Ein hohes Maß an Übung ist die beste Lösung, um zu lernen, wie man diese Bewegung jedes Mal sicher und erfolgreich durchführt.
Haben Sie Duals oder Super Singles mit einer engeren Spur?
Stellen Sie sich entsprechend ein.
Schauen Sie sich das Dock an.
- Sind dort Linien zum Einfahren? Wenn ja, stimmen sie mit den Pads um das Tor herum überein?
- Schauen Sie sich die Anhänger an, die rückwärts in die Tore fahren. Stehen ihre Räder mittig auf der Linie oder gerade innerhalb der Linie? Oder 2″ innerhalb der Linie? Es macht einen großen Unterschied, den Anhänger perfekt zu zentrieren, um gerade hineinzukommen, damit die Verladeteller im Anhänger landen.
- Hat er diese großen metallenen, türknirschenden Stoßstangenanschläge, die auf beiden Seiten herausragen?
- Sind sie so lackiert, dass man sie sehen kann?
- Sind sie zerkratzt oder verbogen?
- Wenn ja, dann wissen Sie, dass es eng werden wird. Sie müssen genau sein, sonst haben Sie einen Schaden.
Scannen Sie den Bereich.
- Suche nach einem Keil in deinem Reifenweg oder Palettenholz mit Nägeln.
- Wenn es dunkel ist, steigen Sie aus und sehen Sie nach, kurz bevor Sie zu Ihrem 45er-Setup abbiegen.
- Wenn die Streifen abgenutzt, mit Staub, Schlamm oder Schnee bedeckt sind, legen Sie eine Art Markierung an, um das „Ende der Linie“ zu kennzeichnen. Ein Handschuh, eine Tüte Müll, eine Taschenlampe, irgendetwas zu helfen, zu visualisieren, wenn nötig.
- Sie können eine dieser Warnblinkleuchten am Straßenrand verwenden. Halten Sie zwei griffbereit in der Türtasche, damit Sie schnell aussteigen können und das Rückwärtsfahren einfacher wird.
Nicht vergessen. Es gibt keine Geldprämien dafür, dass Sie bei einem überfüllten Verlader in eine enge Stelle fahren.
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