von Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
Ich habe viele Jahre in Fahrradgeschäften und in der Fahrradindustrie gearbeitet und bin der festen Überzeugung, dass eine der wichtigsten Beziehungen, die Sie im Radsport haben, die zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft ist, genauer gesagt, zu einem Mechaniker, dem Sie vertrauen. Aber auf der Straße und zwischen den Besuchen beim Mechaniker gibt es einige grundlegende mechanische Fähigkeiten, die jeder Radfahrer kennen sollte. Wenn Sie diese Fertigkeiten beherrschen, werden Sie nicht nur ein sicherer Fahrer sein, sondern auch einen vorzeitigen Verschleiß Ihres Fahrrads und des Zubehörs vermeiden.
Sicherheitscheck des Fahrrads & Ausrüstung vor der Fahrt
Wir alle können uns angewöhnen, einfach auf unser Fahrrad zu springen und loszufahren, in der Annahme, dass unsere Fahrräder in demselben Zustand sind wie bei der letzten Fahrt. Ein kurzer Sicherheitscheck vor jeder Fahrt sollte zur zweiten Natur werden, vor allem, wenn Sie häufig mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind (auch zur Gruppenfahrt oder zu den örtlichen Strecken). Es kommt zwar selten vor, aber selbst erfahrene Radfahrer haben hin und wieder einen Schnellspanner gefährlich locker gelassen. Eine vollständige Überprüfung alle paar hundert Meilen würde Ihnen auch helfen, kleine Probleme zu finden, bevor sie zu großen werden!
Every Ride:
- Reifen aufpumpen &auf Schnitte oder Abnutzung untersuchen (siehe unten)
- Kontrollieren Sie den Steuersatz des Fahrrads, indem Sie die Vorderbremse anfassen und den Lenker hin und her schaukeln. Wenn Sie eine Bewegung oder ein Klopfen spüren, muss der Steuersatz nachgespannt werden. Um dies zu überprüfen, können Sie Ihre Finger auf die Verbindung zwischen Steuersatz und Rahmen legen, während Sie das Fahrrad vor- und zurückbewegen.
- Ziehen Sie vorsichtig an den Schnellspannern beider Räder, um sicherzustellen, dass sie gut befestigt sind. Im Zweifelsfall öffnen Sie sie vollständig und ziehen Sie sie wieder fest.
- Greifen Sie jeden Bremshebel einzeln und ziehen Sie fest daran, während Sie versuchen, Ihr Fahrrad vorwärts zu rollen. Die Bremsen sollten vollständig greifen und verhindern, dass sich das Rad bewegt.
- Heben Sie das vordere Ende des Fahrrads an und drehen Sie das Rad sanft. Das Rad sollte nicht an den Bremsbelägen streifen. Wiederholen Sie den Vorgang mit dem Hinterrad Ihres Fahrrads.
Alle 2 Wochen oder 200 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt:
- Schmieren Sie &die Kette (siehe unten). Wenn Sie bei übermäßig trockenen oder nassen Bedingungen fahren, müssen Sie Ihre Kette möglicherweise häufiger schmieren. Eine trockene Kette quietscht und knarrt. Eine schmutzige Kette klingt körnig und knirschend.
- Überprüfen Sie die Bremsbeläge vorne und hinten. Die meisten Bremsbeläge haben Rillen, durch die Sie Tageslicht sehen sollten, wenn Sie von oben durch die Bremsbeläge schauen. Wenn die Beläge so abgenutzt sind, dass keine Rillen mehr zu sehen sind, müssen sie ausgetauscht werden.
- Prüfen Sie die Stollen an Ihren Schuhen, um sicherzustellen, dass sie nicht zu dünn sind.
- Demontieren Sie Ihre Laufräder und wischen Sie den Rahmen von oben nach unten ab, wobei Sie nach Mängeln im Lack oder Rahmen suchen.
- Klopfen Sie sich selbst auf die Schulter, weil Sie ein wunderbarer Fahrradbesitzer sind.
Reifen richtig aufpumpen & Reifenpanne beheben
Die Luft in den Reifen Ihres Rennrads muss je nach Lagerbedingungen alle 3-4 Tage überprüft werden. Diese Reifen enthalten ein sehr geringes Luftvolumen bei sehr hohem Druck. Wenn Sie die Reifen auf dem richtigen Druck halten, in der Regel zwischen 80 und 130 psi, je nach Fahrergewicht, Reifengröße und Straßenbedingungen, halten Ihre Reifen länger, verhindern platte Reifen und bieten eine zuverlässige Fahroberfläche (bleiben Sie immer innerhalb des vom Hersteller empfohlenen Drucks).
Mountainbike-Reifen können weniger häufig überprüft werden, da sie ein höheres Volumen bei geringerem Druck haben, aber ich überprüfe meine Reifen trotzdem bei jeder Fahrt, da ein Unterschied von wenigen psi das Fahrverhalten eines Mountainbikes drastisch verändern kann. Mountainbike-Reifen werden in der Regel mit einem Druck von 30-50 psi aufgepumpt, aber auch das hängt vom Volumen des Reifens, dem Gewicht des Fahrers und den Streckenbedingungen ab.
Einen platten Reifen zu reparieren muss nicht so einschüchternd sein, wie es klingt. Üben Sie zu Hause, indem Sie sich mehrmals ein Video ansehen, und nehmen Sie alles mit, was Sie brauchen, um eine Reifenpanne zu beheben!
Empfohlene Ausrüstung, die Sie mit sich führen sollten, um eine Reifenpanne zu beheben:
1 Schlauch, der zu Ihrem Fahrrad passt. Denken Sie daran, dass es nicht nur auf die Schlauchgröße ankommt, sondern auch auf die Länge des Presta-Ventils, vor allem bei mittelgroßen und hochprofiligen Carbon-Felgen.
1 Flickzeug, um Schläuche im Notfall zu reparieren
1 Aufpumpgerät – ich bin scharf auf eine Pumpe, die sowohl ein CO2-Aufpumpgerät als auch eine Handpumpe ist
2 CO2-Patronen, die zu deiner Pumpe passen
2 Reifenheber
1 $5-Schein, um deinen Reifen aufzupumpen, oder zahlen Sie einem Freund den Schlauch
Schmieren &Prüfen Sie Ihre Kette
Das richtige Schmieren einer Fahrradkette gehört neben dem Wechseln eines platten Reifens zu den am wenigsten genutzten Fähigkeiten eines Fahrradbesitzers. Wenn Sie Ihre Kette sauber und geschmiert halten, verlängern Sie die Lebensdauer Ihres Antriebsstrangs und sparen auf lange Sicht viel Geld!
Schritte zum Schmieren Ihrer Kette:
- Lehnen Sie Ihr Fahrrad an eine Wand in einem Bereich, in dem der Boden schmutzig werden kann
- Reinigen Sie Ihre Kette mit einem alten Lappen oder einer Socke, indem Sie den unteren Teil der Kette sanft anfassen und zurücktreten. Etwa einmal im Monat oder immer dann, wenn Ihre Kette besonders schmutzig ist, können Sie ein Kettenreinigungswerkzeug (wie dieses) verwenden, um die Arbeit zu erleichtern. Sie müssen nicht jedes Mal ein Reinigungswerkzeug verwenden, wenn Sie die Kette neu schmieren.
- Nachdem Sie Ihre Kette gereinigt haben, tragen Sie einen sanften Strahl Ihres bevorzugten Schmiermittels (ich persönlich benutze ein Dry Lube) auf den unteren Teil Ihrer Kette auf, während Sie 3 oder 4 volle Umdrehungen rückwärts fahren
- Lassen Sie das Schmiermittel eine Weile einwirken und wischen Sie dann den Zugang mit einem sauberen Stück Ihres Lappens ab, indem Sie Schritt 2 wiederholen. Ich empfehle den Kunden in der Werkstatt, ihre Kette nach einer Fahrt zu schmieren und den Überschuss vor der Fahrt abzuwischen. Das Ziel des Kettenschmierens ist es, in das Innere der Glieder einzudringen und die Kette nicht in Schmiermittel zu baden.
- Ihre Kette sollte schön glänzen, aber niemals verschwitzt oder quietschend sein.
Wie man einen kabelgezogenen Umwerfer und Bremsen einstellt
Obwohl elektronische Schaltungen immer beliebter werden, verwenden die meisten Fahrräder immer noch Kabel, um Bremsen und Umwerfer zu ziehen. Diese Kabel arbeiten unter Spannung, und das Verständnis dieser Spannung ist der Schlüssel zu einem zuverlässigen Brems- und Schaltsystem.
Einstellen der Spannung der Rennradbremsen
Im Laufe von ein paar hundert Kilometern nutzen sich die Bremsbeläge ab, und Sie wollen die Beläge nachziehen, damit Sie eine schöne feste Bremsmodulation haben.
Um dies zu erreichen, müssen Sie das Bremsseil festziehen oder ihm Spannung verleihen, indem Sie einfach den Trommeleinsteller am Bremssattel um jeweils ¼ Umdrehung drehen. Wenn Sie vom Fahrrad aus in Richtung Bremssattel auf den Trommeleinsteller schauen, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn und drehen ihn im Wesentlichen aus dem Bremssattel heraus, um Platz auf dem Kabel zu gewinnen. Dadurch wird das Kabel vom Bremshebel zum Bremssattel gestrafft und die Bremsbeläge werden näher an die Felge gebracht. Wenn sich Ihre Bremsen zu straff anfühlen, drehen Sie den Nachsteller jeweils eine ¼ Umdrehung im Uhrzeigersinn.
Einstellen von Rennrad-Schaltwerken
Schaltwerke sind ein kompliziertes System und wahrscheinlich eines der kompliziertesten Teile Ihres Fahrrads, aber grundlegende Einstellungen an ihnen vorzunehmen ist bemerkenswert einfach! Ihr Fahrrad sollte vollständig eingestellt und fahrbereit sein, aber oft fühlt sich die Schaltung nach den ersten 100 Meilen nicht mehr so knackig an wie am ersten Tag. Das bilden Sie sich nicht ein. Normalerweise dauert es ein paar gute Fahrten, bis sich alles eingespielt hat, aber die gute Nachricht ist, dass Sie nach dieser Einfahrzeit nicht mehr viel einstellen müssen, bis Sie Züge oder Teile austauschen.
Für die Feinabstimmung Ihrer Schaltung verwenden wir die gleiche Idee wie bei den Bremsen, nämlich die Verwendung von Einstellvorrichtungen, um die Spannung eines Zuges zu erhöhen oder zu verringern, entweder direkt am Schaltwerk, an der Vorderseite des Rahmens oder eingebaut in das Zugsystem. Dies kann entweder vom Sattel Ihres Fahrrads aus geschehen, oder wenn Ihr Fahrrad an einem Ständer oder Baum hängt.
Einstellung des Umwerfers
Denken Sie daran: Der Umwerfer zieht entgegengesetzt zum Schaltwerk und bewegt sich zwischen den Schaltvorgängen viel weiter. Wenn Ihr Umwerfer nicht reibungslos in einen harten Gang schaltet, drehen Sie den Zugeinsteller, der mit dem Kabel des linken Schalthebels verbunden ist, jeweils 1/8 – 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Machen Sie das Gegenteil, wenn die Schaltung nicht in einen leichten Gang schaltet. Wiederholen Sie die obigen Schritte, bis sie perfekt sind.
Bitte beachten Sie, dass sich die Richtung, in die Sie den Seilzug-Einsteller drehen müssen, ändern kann, je nachdem, wie Ihr Seilzug-Einsteller installiert wurde. Wenn Sie versuchen, die Schaltung so einzustellen, dass das Schaltwerk beim Schalten auf den großen Ring weiter nach außen wandert, müssen Sie die Zugspannung erhöhen, indem Sie den Trommeleinsteller herausdrehen, wodurch sich die Zuglänge effektiv verlängert. Das Gegenteil ist der Fall, wenn Sie auf den kleinen Ring schalten.
EINSTELLUNG DES SCHALTWERKES
Wenn Sie an Ihrem rechten Schalthebel keinen Zugeinsteller für Ihr Schaltwerk haben, können Sie den Trommeleinsteller am Schaltwerk verwenden, um Feineinstellungen vorzunehmen. Wenn Ihre Kette nicht reibungslos in die härteren Gänge (die kleineren Ritzel) schaltet, drehen Sie den Trommeleinsteller jeweils eine 1/8-Umdrehung im Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Spannung auf den Schaltzug verringert und die Kette in Richtung der kleineren Ritzel bewegt. Prüfen Sie nach jeder 1/8-Drehung, ob sich die Schaltung verbessert hat. Wenn das Schalten in den leichteren Gängen (den größeren Ritzeln) jetzt langsam ist, drehen Sie den Fass-Einsteller jeweils um eine 1/8-Drehung gegen den Uhrzeigersinn und testen Sie erneut, ob das Schalten reibungsloser verläuft. Wenden Sie dasselbe Konzept an, wenn Sie die Zugspannung des Schaltwerks entweder mit einem Inline-Einsteller oder einem Einsteller an der Vorderseite des Rahmens einstellen. Mehr Zugspannung bewegt die Kette in Richtung größerer Ritzel, weniger Zugspannung bewegt die Kette in Richtung kleinerer Ritzel.
Vorbereiten, um Ihr Bestes zu geben
Um ein großartiger Radfahrer zu werden, müssen Sie nicht nur Ihren Motor entwickeln, sondern auch Ihr Fahrrad so gut vorbereiten, dass es genauso gut funktioniert wie Sie. Nehmen Sie sich jede Woche oder jeden Monat etwas Zeit, um die oben genannten Fähigkeiten zu üben, damit Ihr Fahrrad so gut läuft wie Sie selbst.
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