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Was ist der Unterschied zwischen FSI und TSI?
Es gab einige Fragen zu den Unterschieden zwischen den VW/Audi 2.0 Liter FSI und TSI Motoren. Ich werde versuchen, die Unterschiede zwischen ihnen hervorzuheben, um Ihnen zu helfen, die Entwicklung des TSI-Motors vom FSI zu verstehen. Ich werde nicht auf jeden Unterschied eingehen, aber ich werde versuchen, die wichtigsten Unterschiede zu erläutern.
Bevor wir zu sehr in die Beschreibung der Unterschiede einsteigen, möchte ich klarstellen, dass TSI, FSI und TFSI bei verschiedenen Modellen als Marketingausdrücke für VW/Audi verwendet wurden. Ein Blick auf die Motorabdeckung ist nicht immer ein sicherer Weg, um das eine vom anderen zu unterscheiden.
Wofür stehen FSI und TSI?
FSI ist die Abkürzung für „fuel stratified injection“ oder „fuel straight injection“ und TSI ist die Abkürzung für „turbo stratified injection“. Dies sind Arten von Kraftstoffeinspritzsystemen, die es den Motoren ermöglichen, ein mageres Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu fahren (besserer Kraftstoffverbrauch), indem sie eine kraftstoffreiche „Schichtladung“ in der Nähe der Zündkerze erzeugen, aber der Nebeneffekt ist ein erhöhter NOx-Ausstoß (Stickoxid). Katalysatoren können das zusätzliche NOx entfernen, aber der hohe Schwefelgehalt im US-Kraftstoff verunreinigt und zerstört sie. In Europa nutzen FSI-Motoren die Magerverbrennung zur Optimierung von Leistung und Wirtschaftlichkeit, aber die US-Version verwendet das gleiche Luft-Kraftstoff-Verhältnis wie Motoren mit Saugrohreinspritzung.
Aus dieser Beschreibung geht hervor, dass es sich um eine Art von Einspritzsystem und nicht um einen Motorblock handelt. In der modernen VW/Audi-Produktpalette werden TSI, FSI und TFSI in einer Reihe von Motoren wie den 3,0-, 4,0- und 4,2-Liter-Motoren verwendet. Wenn wir über den 2.0TSI und den 2.0FSI sprechen, geht es um die Unterschiede zwischen dem EA113-Motorcode, der normalerweise mit dem FSI verbunden ist, und dem EA888-Motorcode, der normalerweise mit dem TSI verbunden ist.
Für den Rest dieses Artikels werde ich mich weiterhin auf die Unterschiede zwischen FSI und TSI anstelle der Motorcodes beziehen, da es sich eingebürgert hat, sie austauschbar für die EA113 und EA888 Codes zu verwenden.
Was ist gleich zwischen FSI und TSI?
- Hubraum: 1984cc
- Max. Leistung: 200PS
- Max. Drehmoment: 206 lb ft
- Ventile pro Zylinder: 4
- Bohrung: 82.5mm
- Hub: 92.8mm
- Zündfolge: 1-3-4-2
Was hat sich vom FSI zum TSI geändert?
- Kettensteuerung gegenüber Riemensteuerung im FSI
- Verdichtungsverhältnis: 9,6:1 statt 10,5:1
- Motormanagement: Bosch MED 17 von Bosch MED 9
- Sauerstoffsensoren: Hinzufügung einer für insgesamt 3, von 2
- Die Hauptlagerdeckel sind jetzt für zusätzliche Festigkeit mit dem Block verschraubt.
- Ölspritzdüsen an den Kolbenunterseiten für verbesserte Kühlung und Schmierung.
- Mehr ausbalancierte Nockenwellen in der Mitte des Blocks
- Verbessertes Kraftstoffsystem, das die HPFP (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) über eine spezielle Nocke an der Auslassnocke betreibt.
- Verbesserter strömender Zylinderkopf
- Aktualisierte Einbauten mit weniger internen parasitären Verlusten
- Verbessertes PCV-System
Aus der Liste können Sie wahrscheinlich erkennen, dass der TSI eine eindeutige Weiterentwicklung des FSI ist. Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube, dass der EA113 FSI „tunerfreundlicher“ ist, weil VW ihn im Premium-Golf R eingesetzt hat. Dies war in Wirklichkeit das Ergebnis von Produktions- und Entwicklungszeitplänen von VW, nicht von Stärke- und Leistungsbeschränkungen für den EA888 TSI. Mit dem Fortschreiten der EA888 TSI-Plattform werden Sie einige unglaubliche Leistungen aus der neuesten Entwicklung der VW/Audi-Turboplattform für kleine Hubräume sehen.
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