Provincetown Zeitstrahl: Bau des Pilgerdenkmals
Eine Gruppe gemeinwohlorientierter Bürger von Cape Cod fand sich zusammen und gründete die Cape Cod Pilgrim Memorial Association (CCPMA). Die Organisation wurde gegründet, um Geld für den Bau eines Denkmals in Provincetown zu sammeln, das an die erste Landung der Mayflower-Pilger auf Cape Cod am 11. November 1620 erinnern sollte. Die Cape Cod Pilgrim Memorial Assocation betreibt auch heute noch das Pilgerdenkmal und das Provincetown Museum. Sie wurde am 29. Februar 1892 gegründet und ist damit die älteste eingetragene gemeinnützige Organisation auf Cape Cod.
Frühjahr 1901
Auf einer Versammlung des Pilgrim Club of Brewster, Massachusetts, stellte Kapitän J. Henry Sears einen Plan zur Wiederaufnahme der Arbeiten für den Bau eines Pilgerdenkmals vor. Als J. Henry Sears zu sprechen begann, wurde deutlich, dass er sich viele Gedanken über den Plan gemacht hatte. „Hier in diesem Hafen wurde die erste Landung gemacht, die ersten Gebete gesprochen, der Compact – die unsterbliche Charta der bürgerlichen Freiheit – gezeichnet und unterzeichnet. Hier erblickte das erste weiße Kind das Licht und atmete die Luft Neuenglands. Hier in dieser Erde liegen die ersten Pilger begraben, die den Strapazen ihrer Reise erlagen. Hier auf Cape Cod tranken die Pilger ihren ersten Schluck des süßen Neu-England-Wassers; hier erlebten sie ihre ersten Abenteuer, als sie das Land erkundeten, um einen Ort für eine dauerhafte Besiedlung zu finden“, so Sears. Sicherlich sollte das Projekt, ein großes und großartiges Denkmal zum Gedenken an diese Ereignisse zu errichten, zum frühestmöglichen Zeitpunkt abgeschlossen werden.
Als Ergebnis dieses Treffens wurde ein Komitee ernannt, das versuchen sollte, Interesse an dem Projekt zu wecken. Es wurden Briefe an verschiedene Städte auf Cape Cod verschickt. Die Resonanz war so groß, dass im Rathaus von Brewster eine Versammlung abgehalten wurde. Es wurden viele Reden zur Unterstützung des Projekts gehalten, und die Einwohner von Brewster gaben ein Bankett. Die Ergebnisse dieses Treffens waren ein gutes Zeichen für die Vollendung des Projekts, das fast 50 Jahre zuvor ins Leben gerufen worden war.
Der nächste Schritt war die Fusion des Pilgrim Club of Brewster und der Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Es wurden Änderungen an den Satzungen beider Organisationen vorgenommen. Auf der Versammlung am 15. August wurden diese Satzungen angenommen und die beiden Organisationen wurden zu einer. Danach schritt die Bewegung rasch voran. Zahlreiche Projekte zur Beschaffung von Geldmitteln wurden in Angriff genommen, und innerhalb eines Jahres verdoppelte sich der Geldbetrag in der Kasse.
High Pole Hill wurde der Cape Cod Pilgrim Memorial Association von der Stadt Provincetown als Standort für das Denkmal überlassen. Zu dieser Zeit wurde eine Petition an den Staat gerichtet, in der um die Bereitstellung von 25.000 Dollar gebeten wurde. Im Februar 1902 wurde der Beschluss, der Association 25.000 Dollar zu bewilligen, unter der Bedingung, dass sie bis zum 5. Juli 1905 die entsprechenden Mittel aufbringt, von beiden Häusern verabschiedet und von Gouverneur Crane unterzeichnet.
Der Bericht des Schatzmeisters für 1904 wies ein Guthaben von 10.000 Dollar aus. Auf der Jahresversammlung im Juli wurde bekannt gegeben, dass die Stadt Provincetown den Staat um die Erlaubnis gebeten hatte, 5.000 Dollar für das Projekt zu spenden.
Die CCPMA erreichte ihr Spendenziel einige Monate früher als nötig. Von den 15.000 Dollar, die im letzten Jahr gesammelt wurden, steuerte die Stadt Provincetown 5.000 Dollar bei und Andrew Carnegie spendete 1.000 Dollar.
Der Großteil der übrigen Beiträge waren viel kleinere Summen, die meisten von jeweils einem Dollar, die aus fast allen Bundesstaaten der Vereinigten Staaten und den Philippinen kamen. Jede Woche druckte die Lokalzeitung eine Liste der Spender. Am fünften Juli forderte der Präsident der Vereinigung zusammen mit einigen Vorstandsmitgliedern den Schatzmeister des Commonwealth of Massachusetts auf, die Sparbücher und Wertpapiere der Vereinigung vorzulegen, die ein Guthaben von über 25.000 Dollar auswiesen. Mit den entsprechenden Mitteln zahlte der Commonwealth umgehend die bewilligten 25.000 Dollar aus.
Nachdem dieses Ziel erreicht war, versuchten der Präsident und die Mitglieder des Vorstands, Geld vom Kongress der Vereinigten Staaten zu erhalten. Der Antrag auf eine Bewilligung scheiterte zweimal.
Beim dritten Versuch wurde die Summe von 40.000 Dollar aus dem Schatzamt der Vereinigten Staaten unter der Bedingung bewilligt, dass ein gleich hoher Betrag von anderen Spendern aufgebracht würde.
Das Gesetz wurde verabschiedet und im Juni 1906 von Präsident Theodore Roosevelt unterzeichnet. Die Feder, mit der Präsident Roosevelt das Gesetz unterzeichnete, wurde der Cape Cod Pilgrim Memorial Association geschenkt und ist im Provincetown Museum am Fuße des Denkmals ausgestellt.
Da der Verein bereits eine Summe in Höhe der von der Regierung bewilligten 40.000 Dollar aufgebracht hatte, zahlte das Schatzamt der Vereinigten Staaten das Geld sofort aus.
Bei der Jahresversammlung der Vereinigung im Juli 1907 belief sich das Barvermögen der Gesellschaft auf etwa 92.000 Dollar.
Dieser Betrag wurde als ausreichend angesehen, um eine angemessene Gedenkstätte zu errichten. Es wurde beschlossen, sofort mit den Arbeiten am Fundament des ausgewählten Standorts am High Pole Hill zu beginnen. Auf der gleichen Versammlung stimmten die Mitglieder dafür, den Vorstand zu ermächtigen, mit der Planung für die Grundsteinlegung des geplanten Denkmals am 20. August 1907 zu beginnen. Dies war eine formelle Anerkennung der Arbeit, die bereits seit mehreren Monaten hinter den Kulissen geleistet worden war.
Auswahl eines Entwurfs
Mit 92.000 Dollar in der Bank und dem ausgewählten Standort war es nun an der Zeit, über einen geeigneten Entwurf für ein Denkmal zu entscheiden, das die Pilger und die Unterzeichnung des Mayflower Compact im Hafen ehren sollte.
In mehreren Zeitungen wurden Anzeigen geschaltet, um Entwürfe für einen Wettbewerb zu erhalten. Mehr als 100 Zeichnungen wurden eingereicht. Die Kommission fand mehrere Entwürfe annehmbar, die jedoch meist die Form eines ägyptischen Obelisken hatten. Die Direktoren und die Kommissare wollten diese Form nicht verwenden, da das Bunker Hill Monument in Massachusetts und das Washington Monument in der Hauptstadt der Nation beide von dieser Art waren.
Die Kommission entschied sich für die Form eines Glockenturms oder Campanile. Man beschloss, das Pilgerdenkmal nach dem Vorbild des Torre del Mangia in Siena, Italien, zu gestalten, einem der besten Beispiele für diese Art von Turm. Nachdem der Entwurf von Willard T. Sears, dem beratenden Architekten, ausgearbeitet worden war, wurden als nächster Schritt die Pläne vom Büro der US-Ingenieure in Boston unter der Aufsicht von Colonel Burr erstellt.
Beginn der Fundamentarbeiten
Die Aberthaw Construction Company aus Boston wurde mit dem Bau des Fundaments beauftragt. Die Arbeiten am Fundament begannen am 20. Juni 1907. Es gab keine formelle Zeremonie, um den Beginn der Arbeiten zu markieren.
Der Aushub für das Fundament war 60 Fuß im Quadrat und acht Fuß tief. Das Fundament besteht aus einer massiven Betonmasse, die mit Lagen aus verdrillten Stahlstäben im Abstand von 18 Zoll verstärkt ist. Weitere verdrehte Stahlstangen, die tief in den Beton eingelassen sind, ragen aus jeder der vier Ecken des Fundaments.
Das Fundament ragte fünf Fuß über die Oberfläche des Bodens hinaus. In der Höhe verringerte es sich allmählich, so dass es an der Spitze ein Quadrat von 28 Fuß bildete. Die aus dem Fundamentloch abgetragene Erde wurde verwendet, um das umliegende Erdreich auf das Niveau des Fundaments anzuheben. Die Arbeiten am Fundament wurden am 8. August 1907 abgeschlossen.
1907 Roosevelt spricht bei der Grundsteinlegung
Der Grundstein des Pilgerdenkmals wurde am 20. August 1907 in einer imposanten, feierlichen Freimaurerzeremonie gelegt. Präsident Roosevelt wurde von den Senatoren von Massachusetts, Henry Cabot Lodge und Winthrop Crane, eingeladen, an der Zeremonie teilzunehmen. Der Präsident stimmte zu, an der Zeremonie teilzunehmen und die Hauptrede zu halten.
Die Van Amringe Granite Company aus Boston stiftete den Grundstein, einen Block aus North Carolina-Granit mit einem Gewicht von 4.800 Pfund. Er wurde für die feierliche Zeremonie an einem Bohrturm aufgehängt.
Präsident Roosevelt segelte am Morgen der Zeremonie von seinem Haus in Oyster Bay, Long Island, auf der Präsidentenjacht, die zufällig den Namen Mayflower trug, in den Hafen von Provincetown. Acht Kriegsschiffe in zwei Staffeln bildeten eine Fahrspur, durch die die Jacht fahren konnte. Zwei Torpedoboote begleiteten die Mayflower vom Sommerhaus des Präsidenten aus. Bei der Ankunft der Yacht des Präsidenten wurde von allen acht Kriegsschiffen ein Salut mit 21 Kanonen abgefeuert. Einem Zeitungsbericht zufolge war die Mayflower im Rauch der Kanonen fast nicht mehr zu sehen.
Die Ankunft und der Empfang des Präsidenten wurden von einer Zeitung beschrieben: „Langsam stiegen die Gastgeber zum Gipfel des Town Hill hinauf, jenem herrlichen Sandhügel, der sich über die obersten Türme der malerischen Stadt erhebt, wo das Denkmal errichtet werden soll und wo die Zinnen der großen Tribüne einen vorteilhaften Platz für den ersten Blick auf die Mayflower boten, als sie in Sichtweite kam. Und da war sie. Es war gerade neun Uhr, als die kleine schwarze Rauchfahne in der Ferne am Horizont ihr Kommen ankündigte. Pollack Rip Shoals war passiert, und das galante Schiff mit dem so sehnsüchtig erwarteten Schiff näherte sich schnell. Es war ein herrlicher Anblick, den die Tausenden, die sich versammelt hatten, um die Annäherung zu beobachten, nie vergessen werden.“
Präsident Roosevelt fuhr in einer Kutsche durch die Stadt, begleitet von Gouverneur Guild von Massachusetts und Präsident Sears von der Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Mrs. Roosevelt sowie der Sohn des Präsidenten, Quentin, und die Tochter Ethel folgten in einer anderen Kutsche. Die Häuser entlang der Strecke waren mit Wimpeln geschmückt. In dem Zeitungsbericht heißt es weiter: „Als die Kutschen die dicht bevölkerte Straße erreichten, war der Jubel, mit dem der Chef der Exekutive und der Gouverneur des Staates begrüßt wurden, fast ohrenbetäubend. Männer standen auf Zäunen, und Frauen und Kinder stimmten von jedem erdenklichen Punkt aus in den Ruf ein: ‚Roosevelt,‘ Welcome!‘ Hurrah!'“
Auf dem Hügel wurden eine Plattform und eine Tribüne errichtet, um den Menschen, die die Zeremonie sehen wollten, Platz zu bieten. Alle Würdenträger hielten Reden, gefolgt von einem Abendessen im Rathaus, das von den Bürgern von Provincetown ausgerichtet wurde. Mehr als 500 Menschen nahmen an dem Essen teil, und weitere drängten sich auf den Balkonen, um die Reden nach dem Essen zu hören.
Im Frühjahr 1908 waren die Pläne fast fertiggestellt, und die Ausschreibungen wurden verschickt. Bei der Öffnung der Angebote im März 1908 war die Firma Maguire & O’Heron aus Milton, Massachusetts, der günstigste Bieter für die Arbeiten. Sie bot 73.865 Dollar für den Bau des Monuments auf dem bereits vorbereiteten Fundament. In diesem Preis waren Türen und Fenster, Regenwasserleitungen und Blitzableiter nicht enthalten.
Die Spezifikationen für die Materialien, die für das Pilgerdenkmal verwendet werden sollten, waren sehr streng. Der Granit musste aus den Steinbrüchen von John L. Goss in Stonington, Maine, stammen. Für die Mörtel- und Zementarbeiten durfte nur frisches Wasser verwendet werden, und der Turm musste bis zum 31. Dezember 1909 fertiggestellt sein, andernfalls war eine Geldstrafe von fünf Dollar pro Tag für jeden Verzugstag zu zahlen.
Juni 18, 1908 Baubeginn
Am 18. Juni 1908 wurde mit dem Bau des Pilgerdenkmals begonnen. Das erste Stück Granit, das 4.000 Pfund wog, wurde ohne formelle Zeremonie auf das Fundament geschwungen. Die Arbeiten wurden den ganzen Sommer über unter der unmittelbaren Leitung von Fred George als Vertreter des Bauunternehmers und Will A. Clark im Namen der Regierung der Vereinigten Staaten fortgesetzt.
Will Clark führte täglich Buch über die Arbeiten auf der Baustelle und erstattete Colonel Burr vom Army Corps of Engineers Bericht. Der Granit wurde mit dem Boot aus dem Steinbruch in Stonington, Maine, hergebracht und am Kai auf einen Wagen verladen. Mit Hilfe eines Derricks wurden die Blöcke auf einen kleinen Eisenbahnwaggon gesetzt und auf speziellen Schienen zur Baustelle auf dem High Pole Hill transportiert. Jeder Stein wurde vor Ort zugeschnitten und mit Buchstaben und Nummern versehen, um die Stelle zu kennzeichnen, an der er platziert werden sollte. Auf der 17. Ebene begannen die Arbeiter mit der Aufstellung einer Reihe von Gedenksteinen, die von Gesellschaften der Nachfahren der Mayflower und von Städten aus der Zeit der Kolonie Plymouth gestiftet worden waren. Die Arbeiten dauerten bis zum 26. November 1908, als sie wegen schlechten Wetters unterbrochen werden mussten. Sie wurden am 9. April 1909 wieder aufgenommen und den ganzen Sommer über fortgesetzt.
Am 21. August 1909 wurde bekannt gegeben, dass die Arbeiten fast abgeschlossen waren und der letzte Stein vorbereitet und bereit war, eingesetzt zu werden. Eine kleine Gruppe von neugierigen und interessierten Zuschauern versammelte sich. Der vielleicht stolzeste unter ihnen war Hauptmann J. Henry Sears, der sich so sehr für den Bau des Denkmals eingesetzt hatte. Mehrere andere Mitglieder der CCPMA waren ebenfalls anwesend. Vier Personen zogen den etwa eine Tonne schweren Stein mit Hilfe von Seilen und einem Flaschenzug auf die Spitze. Dabei handelte es sich um W. A. Clarke, den Inspektor der Regierung, Richard J. Person, den Mann an der Hebebühne, der das Anheben aller Steine geleitet hatte, Miss Isabel George, 11 Jahre, und Miss Annie Cromar, 14 Jahre, die Tochter und Nichte von Fred George, dem Vorarbeiter der Steinmetzarbeiten. Der Stein stieg rasch zu seiner endgültigen Ruhestätte an der nordöstlichen Ecke direkt über dem Eckstein auf.
Das Denkmal war jedoch noch nicht vollständig, da das innere System von Stufen und Rampen, über das man nach oben gelangen konnte, noch nicht vorhanden war. Dieses System von Treppen und Rampen wurde nach dem Vorbild des Campanile von San Marco in Venedig, Italien, gestaltet. Das Gefälle ist selbsttragend und besteht aus Beton und Stahl.
Rampen und Treppen
Als das Denkmal gebaut wurde, diente ein schweres Holzgerüst im Inneren des Denkmals als Stütze für die Bühne, auf der die Steine an ihren Platz gehievt wurden. Nach Abschluss der Arbeiten blieb das innere Gerüst stehen. Es wurde dann als Gerüst für den Bau der Schräge im Inneren des Turms verwendet. Es war daher notwendig, die Rampen und Stufen von oben nach unten zu bauen, wobei das Innengerüst im Laufe der Arbeiten abgebaut wurde. Die Arbeiten im Inneren begannen im August fast unmittelbar nach der Fertigstellung des Außenbaus und dauerten den ganzen Winter 1909/10.
Das Monument wurde mit dem Dampf der bei den Arbeiten eingesetzten Maschinen beheizt. Die Stufen und Rampen im Inneren wurden am 29. März 1910 fertiggestellt. Nun mussten nur noch die Bronzegeländer in den Bögen, die schweren Holzfensterläden und die Eichentüren an den Eingängen angebracht werden. Diese Arbeiten wurden im Juni 1910 abgeschlossen. Die Bronzetafel über dem Haupteingang wurde um den ersten August herum angebracht. Nun war alles bereit für die Einweihung des Pilgerdenkmals am 5. August 1910.
Am Ende der Arbeiten herrschte große Erleichterung darüber, dass kein einziger Arbeiter während der Bauarbeiten verletzt worden war oder sein Leben verloren hatte. Allerdings gab es einen Todesfall im Zusammenhang mit dem Bau des Pilgerdenkmals, nämlich den einer älteren Dame aus Provincetown, Rosilla Bangs.
Bei einem merkwürdigen Unfall schlug ein Blitz in einen der Spezialwaggons ein, die für den Transport des Granits auf den High Pole Hill verwendet wurden. Der Wagen löste sich aus seinen Befestigungen und rollte mit hoher Geschwindigkeit den Hügel hinunter auf eine Holzbarriere zu, die in Erwartung eines solchen Unfalls am Fuß des Hügels errichtet worden war. Das Auto fuhr mit so hoher Geschwindigkeit, dass es die Barriere durchbrach und auf die andere Straßenseite krachte, wo Mrs. Rosilla Bangs, 85, vor Angst gelähmt auf dem Bürgersteig stand. Unglücklicherweise befand sie sich direkt im Weg des rasenden Waggons und war auf der Stelle tot.
Nach der Fertigstellung des Denkmals wurde beschlossen, die Einweihung am 5. August, dem Tag, an dem die Pilger die Segel nach Amerika setzten, abzuhalten. Eben Draper, der Gouverneur von Massachusetts, William H. Taft, der Präsident der Vereinigten Staaten, und Charles Eliot, der Präsident der Harvard University, erklärten sich bereit, an der Feier teilzunehmen und Reden zu halten. Für die Zeremonie wurden aufwendige Vorbereitungen getroffen. Rund um den Sockel des Denkmals wurden Tribünen errichtet, die mehr als 3.000 Menschen Platz boten. Am Tag vor der Zeremonie lief die Atlantikflotte der Marine der Vereinigten Staaten in den Hafen ein.
Der Boston Globe berichtete ausführlich über das Ereignis. Unter der Überschrift „Busy Day for Old Provincetown“ beschrieb er die Ankunft der Menschenmenge: „Kaum hatte sich die Zugschar durch die Stadt verstreut und die meisten der verfügbaren Schlafräume zu Vorzugspreisen ergattert, traf der Dampfer aus Boston ein, der bis unter die Decke mit Menschen gefüllt war. Offiziell sollte er 837 Personen an Bord haben.
„Der Dampfer brachte eine tolle Band aus Salem mit. Eine aus Taunton importierte, mit Spiegeln verkleidete Tallyho-Kutsche stand bereit, um sie zu empfangen. Die Männer der Band stiegen in die Kutsche, die Pferde wurden aufgepeitscht, und die Truppe machte einen großen Eindruck, als sie den langen Pier zur Stadt hinauffuhr. Mit dem Dampfer kamen auch etwa 100 Fakire. Diese Glücksritter vertraten jedes bekannte Gewerbe der Regierung, vom Limonadenhändler über den Glücksradmann bis hin zum heimlichen, aber hoffnungsvollen Muschelkünstler. Sie kamen im Eiltempo den Pier hinauf, darauf bedacht, sich die bestmöglichen Plätze für ihre Geschäfte zu sichern, und in zehn Minuten nach ihrer Ankunft waren ihre kleinen Buden und Stände in jedem noch so kleinen Vorgarten aufgebaut, der sich mieten ließ.“
August 5, 1910 Taft leitet Einweihung
Keine Zeit wurde verschwendet, um Präsident Taft zum High Pole Hill zu bringen. Die offizielle Einweihung begann mit einem Gebet. Das Harvard-Quartett aus Boston sang eine eigens für diesen Anlass geschriebene Hymne. Präsident Sears von der CCPMA hielt die Eröffnungsrede, begrüßte die Anwesenden und stellte sie vor. Charles Eliot, Präsident der Harvard University, sprach anschließend.
Nach einem musikalischen Zwischenspiel der Salemer Kadettenkapelle wurden die Reden fortgesetzt. Kapitän Sears stellte Henry Cabot Lodge, Senator der Vereinigten Staaten von Massachusetts, vor, der das Denkmal offiziell von der Regierungskommission, die den Bau leitete, an die CCPMA übergab.
Die Regierung behielt sich das Recht vor, das Denkmal in Kriegszeiten zu nutzen. Während des Ersten Weltkriegs wurde es als Aussichtsturm genutzt, und später im Zweiten Weltkrieg hieß es, der Turm sei als Testgelände für geheime Kommunikationsexperimente genutzt worden. Die Regierung gab die volle Kontrolle über den Turm jedoch erst 1959 ab.
Nach der Rede von Senator Lodge folgte ein bekanntes Gedicht aus jener Zeit, The Landing of the Pilgrims, geschrieben von Mrs. Felicia Dorothea Hemans und gesungen vom Harvard Quartett.
Als nächster Redner sprach der ehrenwerte James T. McCleary, Kongressabgeordneter aus Minnesota, der seine Rede unter herzlichem Gelächter mit den Worten begann: „What is there left?“
Gouverneur Eben Draper aus Massachusetts ging Präsident William H. Taft voraus. Am Ende der Ansprache des Präsidenten zog Miss Barbara Hoyt, ein junges Mädchen, die Enkelin von Captain Sears und eine Nachfahrin von Elder Brewster, die Fahne beiseite, die die Bronzetafel über dem Eingang bedeckte. Die Inschrift auf der Tafel lautet:
Am 21. November 1620 ging die Mayflower mit 102 Passagieren, Männern, Frauen und Kindern, in diesem Hafen vor Anker, 67 Tage von Plymouth, England, entfernt.
Am selben Tag schlossen die 41 erwachsenen Männer der Gesellschaft einen feierlichen Bund und vereinigten sich „zu einer politischen Körperschaft.
Dieser „body politic“ errichtete und unterhielt am kahlen und unfruchtbaren Rande einer weiten Wildnis einen Staat ohne König oder Adel, eine Kirche ohne Bischof oder Priester, ein demokratisches Gemeinwesen, dessen Mitglieder „geradezu verpflichtet waren, für das Wohl des anderen und des Ganzen durch jeden zu sorgen.“
Mit langmütiger Hingabe und nüchterner Entschlossenheit veranschaulichten sie zum ersten Mal in der Geschichte die Grundsätze der bürgerlichen und religiösen Freiheit und die Praktiken einer echten Demokratie.
Deshalb wird das Gedenken an sie in der großen Republik, die ihre Ideale geerbt hat, ewig sein.
Mr. Henry Baker, ein Mitglied des Verwaltungsrates aus Hyannis, hielt die Schlussrede. Eine musikalische Auswahl der Salem Cadet Band beendete die feierliche Zeremonie.
Nach der Einweihung fand im Rathaus von Provincetown ein Abendessen statt, an dem etwa 500 Personen teilnahmen. Der Saal war in den Nationalfarben Grün und Weiß geschmückt. Ein 17-köpfiges Orchester des Kriegsschiffs Connecticut unterhielt die Gäste. Fünfzig junge Mädchen aus Provincetown, ganz in Weiß gekleidet, dienten als Kellnerinnen. Auf der Speisekarte standen Hummereintopf, Lachs mit Erbsen, kalter Rinderbraten mit Salat, Truthahnbraten, Kartoffelsalat, Zunge und Schinken, gefolgt von gefrorenem Pudding, Eis, Brause, Kuchen und Obst zum Nachtisch.
Der Boston Globe berichtete: „Nach dem Abendessen wurde es auf der Straße ruhiger, denn der Regen, der zunächst nur leicht einsetzte, steigerte sich zu einem ausgewachsenen Schauer, der die Menschen in Deckung trieb und unter den Fakiren, die in den Hauseingängen kauerten, ihre kostbaren Schmuckstücke mit Wachstüchern bedeckten und die Situation mit sturer Geduld hinnahmen, Finsternis verbreitete. Die Elektriker, die Seile mit Glühbirnen von der mit Zinnen versehenen Galerie des großen Turms bis zum Boden spannten, wurden durch Regen und Wind stark beeinträchtigt, blieben aber auf ihren Posten und beendeten ihre Arbeit vor Einbruch der Dunkelheit, als die Lichter eingeschaltet wurden.“
Die Feierlichkeiten endeten mit einem Ball im Rathaus, und die Feierlichkeiten dauerten bis spät in die Nacht.