Die durchschnittlichen Kosten für eine Lithium-Ionen-Batteriezelle – die für den Antrieb von Elektrofahrzeugen und für die Flexibilität des Stromnetzes verwendet wird, wenn mehr erneuerbare Energien wie Solar- und Windenergie hinzukommen – werden laut einer neuen Analyse von IHS Markit in den nächsten drei Jahren unter 100 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh) fallen. Es wird erwartet, dass die durchschnittlichen Kosten für eine Lithium-Ionen-Zelle bis zum Ende des Jahrzehnts weiter sinken werden, bis auf 73 $/kWh im Jahr 2030.
Die durchschnittlichen Kosten für eine Lithium-Ionen-Batterie (Li-Ion) sind von 2012 bis 2020 bereits um 82 % gesunken. Weitere Kostensenkungen sind ein Schlüsselfaktor für die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und die breitere Akzeptanz von Batterien für den elektrischen Verkehr und die Netzspeicherung. Bis 2023 werden die Kosten für eine Batterie innerhalb eines Jahrzehnts um 86 % (580 $/kWh) gesunken sein, so die Analyse von IHS Markit.
„Die Fortschritte bei der Erhöhung des Anteils der kohlenstoffarmen Stromerzeugung, wie z. B. Solar- und Windenergie, am globalen Strommix bringen auch eine Reihe besonderer Herausforderungen mit sich – nämlich die Schwankungen. Die Verbesserung der Kosteneffizienz von Energiespeichern, insbesondere von Batterien, wird der Schlüssel zur Bereitstellung der erforderlichen Flexibilität sein, um das Stromangebot mit der Nachfrage in Einklang zu bringen.“ – Sam Wilkinson, Associate Director, Clean Energy Technology, IHS Markit
„Die Fortschritte bei der Erhöhung des Anteils der kohlenstoffarmen Stromerzeugung, wie z. B. Solar- und Windenergie, am globalen Strommix bringen auch eine Reihe von Herausforderungen mit sich – vor allem Unterbrechungen“, sagte Sam Wilkinson, Associate Director, Clean Technology and Renewables, IHS Markit. „
IHS Markit geht davon aus, dass der größte Beitrag zu sinkenden Kosten für Batteriezellen in den kommenden zehn Jahren in der Senkung der Herstellungskosten durch größere Fabriken und bessere Skaleneffekte liegen wird. Es wird erwartet, dass die Senkung der Materialkosten durch die Verbesserung des Wirkungsgrads und die Einführung kostengünstigerer Kathodenzusammensetzungen sowie die Verbesserung der Energiedichte der Batterien ebenfalls eine Rolle spielen werden.
Unter den drei wichtigsten Li-Ionen-Batteriezellen – Nickel-Mangan-Kobalt (NMC), Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA) und Eisenphosphat (LFP) – ist LFP bereits unter die Schwelle von 100 $/kWh im Jahr 2020 gefallen. Es wird erwartet, dass alle drei Typen bis 2024 unter die 100-$-Marke fallen werden. LFP wird auch in den nächsten zehn Jahren die kostengünstigste Option bleiben. NMC und NCA werden jedoch aufgrund ihrer höheren Energiedichte weiterhin den größten Anteil im Automobil- und Transportsektor haben.
„Kosten sind das A und O. Der technologische Fortschritt und der Wettbewerb zwischen den verschiedenen Arten von Lithium-Ionen-Batterien führen zu einem Preisverfall. Letztlich hängen die beiden großen Wachstumsmärkte – Verkehr und Stromnetzspeicherung – von niedrigeren Kosten ab, damit Batterien gegenüber dem Verbrennungsmotor und der Stromerzeugung aus fossilen Brennstoffen wettbewerbsfähiger werden.“ – Youmin Rong, leitender Analyst, saubere Energietechnologie, IHS Markit