Die sechste Generation des Mustang setzt die Messlatte in der Pony-Car-Kategorie mit frischem Styling, einer unabhängigen Hinterradaufhängung und mehreren neuen Motoroptionen, einschließlich des 2,3-Liter-EcoBoost-Turbomotors, neu. Steigern Sie die Werksleistung von 310 PS mit Full-Race! Verbessern Sie den Luftstrom in und aus dem Motor mit unseren Anbaulösungen, die von Ansaugrohren über Downpipes bis hin zu Auspuffanlagen reichen. Kühlen Sie Ihren Motor mit einem aufgerüsteten CSF-Kühler und Ihre Ansaugluft mit unserem Ladeluftkühler-Upgrade und erhöhen Sie den Ladedruck mit einem Turbolader-Upgrade von Precision Turbo oder unserem kompletten Full-Race Freak-O-Boost-Turbokit.
Die Geburt des Pony Car
Ford erfand mit der Veröffentlichung des ersten Mustang im April 1964 praktisch eine Fahrzeuggattung. Der Begriff „Pony Car“, der sich auf den Mustang bezieht, kann als ein erschwingliches, kompaktes und sportliches Fahrzeugdesign mit einem leistungsorientierten Thema definiert werden. Der Ford Mustang setzte einen neuen Standard, an dem sich alle einheimischen Marken orientierten.
Der Mustang der 6. Generation
Die Ford-Getreuen konnten schon immer einen Mustang in den Ausstellungsräumen bewundern, einige besser als andere und sicherlich einige begehrenswerter als andere. Mit der Einführung der sechsten Generation des Mustang im Jahr 2015 hat Ford die Messlatte noch einmal höher gelegt. Das Unternehmen hat nicht nur Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass sich dieses Modell im Pony-Car-Segment abhebt, sondern es ist auch der erste Mustang überhaupt, der sowohl im Inland als auch im Ausland als echte globale Plattform mit Rechtslenkermodellen in den entsprechenden Märkten verkauft wird.
Aufwertung der Modellreihe
Im Jahr 2015 war der Standardmotor des Mustang der Cyclone V6 mit natürlicher Ansaugung. 2018 wurde dieses Triebwerk aus dem Programm genommen und durch den zuvor optionalen 2,3-Liter-EcoBoost-Motor mit Turboaufladung ersetzt, den man sich mit dem Focus RS teilt. Fans der Zwangsaufladung haben seit den 1980er Jahren keinen Mustang mit Turbolader mehr gesehen, aber dieser Motor war das Warten wert. Dieser EcoBoost-Motor hat ab Werk 310 PS und noch etwas Spielraum für Wachstum. Der Ersatzteilmarkt hat den EcoBoost-Motor begeistert aufgenommen, und sein Potenzial muss noch voll ausgeschöpft werden. Einfache Anbauteile haben bereits zu beeindruckenden Ergebnissen geführt und lassen der Fantasie bei fertig aufgebauten Motoren noch viel Spielraum.