Im Werkseinsatz bleiben oder nicht bleiben? Das ist die Frage…
Jeder Corvette-Besitzer weiß, dass das Fahren seines Autos unglaublich viel Spaß machen kann. Harte Beschleunigung, hohe Endgeschwindigkeiten und unglaubliche Kurvenfahrten machen das Fahren einer Corvette zu einem Erlebnis, das kein Fahrer so schnell vergessen wird. Selbst das Durchtreten des Gaspedals in einem Basismodell einer Corvette kann ein haarsträubendes Abenteuer sein – am Anfang.
Aber wie bei allem anderen, können auch die extremsten Fahrmaschinen zur Gewohnheit werden. Was wir einst als berauschende Leistung akzeptierten, wird fast alltäglich, und der Fahrer sehnt sich nach mehr.
Aus werksseitiger Sicht sind die Corvettes mit jeder Generation leistungsfähiger geworden.
In den frühen Neunzigern führte Chevrolet den LT1 ein, der respektable 300 PS leistete. 1997 wurde der LT1 durch den LS1 ersetzt, der die Leistung auf 345 PS steigerte. Bis 2005, mit der Einführung des LS2, erreichten sogar die Basismodelle der Corvettes über 400 PS.
Die Corvettes werden definitiv schneller – aber mehr Geschwindigkeit bedeutet auch, dass sie teurer werden.
Aber so wie die neuesten Modelle den Preis in die Höhe treiben, so lassen sie auch die Preise der älteren Modelle sinken. Wo noch vor fünf Jahren eine Corvette der fünften Generation – oder C5 – auf dem Gebrauchtwagenmarkt mehr als 25.000 Dollar kostete, kann man sie heute für fast die Hälfte dieses Preises finden.
Der Nachteil, Freunde, ist, dass die älteren Modelle einfach nicht die Leistung, die Beschleunigung oder das Handling der neueren Autos bieten können.
Oder können sie es doch?
In den letzten 20 Jahren hat sich die Autoersatzteilindustrie zu einem festen Bestandteil der Sportwagenindustrie entwickelt. Während „Suppen-up“ ein Wochenende Cruiser hat eine Sache gewesen, da gerade über die Einführung des Automobils, die verfügbaren Hardware, die gekauft werden können heute sicher und richtig verwandeln Sie Ihr Auto von „mild zu wild.“
Heute werden wir eine Liste der häufigsten Änderungen, die gemacht werden können, um Ihre fünfte Generation Corvette zu helfen, geben Sie ihm, dass „etwas extra“ unter der Haube. (Hinweis: Obwohl alle in diesem Artikel aufgeführten Teile nachweislich die Leistung, die Leistung oder das Fahrverhalten erhöhen, empfehlen wir Ihnen, Ihren Corvette-Mechaniker zu konsultieren, bevor Sie mit den Modifikationen an Ihrem Motor fortfahren.)
1) Das Kaltluftansaugsystem
Ein Kaltluftansaugsystem (CAI) ist, einfach ausgedrückt, eine Nachrüstbaugruppe von Teilen, die dazu dient, relativ kühle Luft in den Ansaugkrümmer des Autos zu bringen. Die Theorie hinter dem CAI ist, dass kühlere Luft dichter ist, was bedeutet, dass sie mehr Sauerstoff pro Volumeneinheit enthält als wärmere Luft.
Während es mehrere Hersteller gibt, die ein Kaltlufteinlass-System für die Corvette der fünften Generation anbieten, haben wir festgestellt, dass die meisten von ihnen ähnliche Leistungssteigerungen bieten – etwa 18 PS bei 5.500 U/min. Während der PS-Zuwachs unter normalen Fahrbedingungen nicht spürbar ist, sollte sich bei harter Beschleunigung (z.B. bei Drag Racing) ein kleiner Zuwachs durch die Installation dieser einfachen Modifikation ergeben.
Unsere Empfehlung?
Es gibt zwar eine Reihe von guten Kaltluft-Ansaugsystemen, aber das von Corvette-Besitzern bevorzugte ist das Vararam Cold Air Intake. Allerdings bestätigen Corvette-Besitzer auch, dass die Vararam-Einheiten nicht immer perfekt passen – was zu einer frustrierenden Installation führen kann.
Aus unserer Erfahrung sind BBK-Kaltluftansaugungen eine vergleichbare Alternative, zu einem besseren Preis, und sie sind eher eine direkte Bolt-on-Lösung. Diese Einheiten können von einer Reihe von Kfz-Händlern erworben werden, und behaupten, eine 13 PS Steigerung nach der Installation.
Preis: $320-350.00
2) Neuprogrammierung der ECU
Für Fahrer, die ihr Auto genau kennen, Neuprogrammierung – oder „Tuning“ – Ihre C5 Corvette kann dazu beitragen, auf alles von der Schaltung zu beschleunigen, um die Motorleistung und den Betrieb zu verbessern. Auch wenn das Tuning nicht direkt die versteckten Pferdestärken freisetzt, so kann es doch dramatisch beeinflussen, wie das Auto arbeitet, beschleunigt und fährt.
Tuner unterscheiden sich dramatisch in Preis und Ausstattung, so dass es bei der Suche nach einem Tuner für Ihr Fahrzeug wichtig ist, einige Zeit damit zu verbringen, zu lernen, was jeder zu bieten hat. Mit einem Hypertech Maxpro Programmer können Sie beispielsweise Drehzahl- und Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer einstellen, die Motorkühlung verbessern, die automatischen Schaltpunkte und die Festigkeit der Schaltung optimieren, den Tachometer neu kalibrieren, um Änderungen der Getriebe- und Reifengröße zu korrigieren, und die Leerlaufdrehzahl des Motors anpassen.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es dramatische Unterschiede zwischen einem Programmiergerät und einem echten Tuner gibt. Während ein Programmiergerät es Ihnen ermöglicht, die Leistung Ihres Fahrzeugs zu optimieren, indem es die Werkseinstellungen anpasst (im Wesentlichen schreibt es ein benutzerdefiniertes Programm, sobald die Werksvariablen geändert werden), programmiert ein echter Tuner das Steuergerät mit einem geskripteten Programm neu, das mit dem Programmiergerät geliefert wird. Auch wenn der Unterschied nicht sehr groß ist, so ist er doch wegen der dramatischen Preisunterschiede erwähnenswert.
Wenn Sie ein Programmiergerät/Tuner für Ihr Auto in Erwägung ziehen, nehmen Sie sich bitte die Zeit, das Gerät, dessen Kauf Sie in Erwägung ziehen, genau zu untersuchen. Die meisten Tuner auf dem Markt sind sehr seriös, aber in Wirklichkeit programmieren Sie das Betriebssystem Ihres Fahrzeugs um, also sollten Sie von einem Unternehmen kaufen, das einen guten Ruf genießt.
Unsere Empfehlung?
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Verwendung eines Tuners bedeutet, dass Sie die Werksprogrammierung Ihres Fahrzeugs ändern. Daher haben wir viel Zeit damit verbracht, die verfügbaren Tuner nicht nur auf ihre Fähigkeit hin zu bewerten, die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, sondern auch das Werksprogramm zu erhalten, falls Sie Ihr Fahrzeug wieder auf die ursprünglichen Einstellungen zurücksetzen möchten.
3) Short-Throw Shifter
Ein Short-Throw Shifter ist eine beliebte und erschwingliche Modifikation, die ohne große Schwierigkeiten durchgeführt werden kann. Sie bewirken zwar keine tatsächliche Veränderung der Fahrzeugleistung, erfüllen aber zwei nützliche Zwecke:
Erstens verkürzen sie den Weg, den der Schalthebel zwischen den Gängen zurücklegen muss, indem sie den Winkel, den die Welle zurücklegt, verringern. Die Theorie besagt, dass die Verkürzung der Schaltzeiten durch Einführung kürzerer Schaltvorgänge die Antriebsleistung verbessert, weil weniger Zeit für die Schaltbewegung verschwendet wird. Für die meisten Fahrer ist diese Leistungsverbesserung jedoch vernachlässigbar.
Der zweite (und spürbarere) Vorteil eines Short-Throw-Shifter-Kits liegt in der Art und Weise, wie er das Fahrerlebnis verändert. Ein kürzerer Schaltweg gibt dem Fahrer (und dem Auto) sofort ein viel sportlicheres Schaltgefühl. Auch wenn Corvettes nicht über einen langen Schaltweg verfügen, gibt es Nachrüstsätze, um den werksseitigen Schalthebel zu verbessern, der allgemein dafür bekannt ist, schwer zu sein und manchmal nur schwer in Gang zu kommen.
4) Nachrüstauspuffanlagen
Es gab schon immer eine große Debatte über die tatsächliche Leistungssteigerung, die durch das Hinzufügen einer Nachrüstauspuffanlage zu Ihrem Werksfahrzeug erreicht wird. Während die meisten zustimmen würden, dass es zu einem Netto-Leistungsgewinn führt, ist die Realität, dass, wie die PS-Zunahme in der kalten Lufteinlass (oben), die meisten Ihrer Leistung Pick-up tritt bei höheren Motordrehzahlen.
Gleichwohl gibt es ein paar eindeutige Vorteile, wenn Sie Ihre C5 Corvette mit einer Auspuffanlage aus dem Zubehörmarkt ausstatten.
Erstens ist ein Auspuff aus dem Zubehörmarkt weniger restriktiv als die Werksoption. Weniger restriktiv bedeutet einen besseren Abgasfluss. Auf einem LS1-Motor, bedeutet eine bessere Abgasfluss weniger Gegendruck, die in mehr PS übersetzt.
Das heißt, wie Sie den Auspuff zu ändern (wo Sie beginnen – Krümmer oder X-Rohr, Größe der Rohre, etc.,) wird die Leistung Gewinne auf dem Auto zu beeinflussen.
Zweitens, eine spürbare – und sofort spürbar – Gewinn wird die Resonanz Klang der Aftermarket-Auspuffanlage sein. Wie alles andere, Auspuffanlagen gibt es in einer Vielzahl von Optionen, und der Klang der Auspuffanlage – vor allem die Schalldämpfer und Resonatoren – kann die Auspuffnote Ihrer Corvette von „mild bis wild!“
5) Hinterradgetriebe
Während diese Umwandlung ein wenig intensiver sein kann als einige der Bolt-on Optionen, die wir bis zu diesem Punkt aufgelistet haben, kann der Nettogewinn des Wechselns der Hinterradgetriebe an Ihrer C5 Corvette erheblich sein. Wenn Sie Ihre Corvette vom Start weg beschleunigen wollen, oder wenn Sie nach einer aggressiveren Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich suchen, ist ein Nachrüstgetriebe mit einem aggressiveren Übersetzungsverhältnis definitiv eine Option, die Sie in Betracht ziehen sollten.
Alle Basis-C5-Corvetten wurden entweder mit einem 2.73 (bei Automatikgetrieben) oder 3,42 (bei allen Schaltgetrieben) ausgestattet. Beim Kauf einer Corvette mit Automatikgetriebe hatten die Kunden auch die Möglichkeit, ein aggressiveres 3,10er-Getriebe zu bestellen.
Wie aggressiv möchten Sie also vorgehen? Wenn Sie verstehen, wie ein Übersetzungsverhältnis berechnet wird, können Sie die Gänge bestimmen, die Sie in Ihrer Corvette einbauen möchten.
Ein Auto verwendet Übersetzungsverhältnisse sowohl im Getriebe als auch in der Antriebsachse, um die Leistung zu multiplizieren. Die beiden Übersetzungen multipliziert ergeben die Endübersetzung. Bei vielen leistungsstarken Autos sind 3,73 und 4,10 gängige Getriebeübersetzungen. Die Hinterachsübersetzung bezieht sich auf das Verhältnis zwischen dem Hohlrad und dem Ritzel. Indem man die Anzahl der Zähne des Tellerrads durch die Anzahl der Zähne des Ritzels teilt, wird die Achsübersetzung ermittelt. Zum Beispiel hat ein Tellerrad mit 41 Zähnen und ein Ritzel mit 10 Zähnen ein Übersetzungsverhältnis von 4,10:1 (41/10=4,10).
Wenn Sie Zahnräder für Ihr Heck in Betracht ziehen, sollten Sie auch die Größe der Reifen an Ihrer Corvette berücksichtigen. Der Reifendurchmesser wirkt sich auch auf die Achsübersetzung des Fahrzeugs aus. Wenn sich der Reifendurchmesser ändert, ändert sich auch die Motordrehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Daher ist es unerlässlich, dass Sie Ihre Optionen sorgfältig abwägen, genau entscheiden, wie Sie Ihr Auto nutzen wollen, und sicherstellen, dass Sie eine Getriebeübersetzung wählen, die Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.
HINWEIS: Für alle, die einen Heckwechsel in Erwägung ziehen, haben wir eine nützliche Anleitung online gefunden, die ursprünglich vom Team auf www.superchevy.com veröffentlicht wurde. Sie können diesen Artikel ansehen, indem Sie HIER klicken. http://www.superchevy.com/how-to/18978/
6) Turbolader
Wenn ernsthafte Beschleunigung Ihr primäres Ziel ist, dann sind die nächsten beiden Nachrüstungsempfehlungen definitiv eine Überlegung wert. Entweder einzeln oder in Verbindung mit einem Turbolader und/oder einem Kompressor (siehe Nr. 7, unten) können Sie ein Niveau von Hinterrad-PS erreichen, das alles, was wir bisher vorgeschlagen haben, bei weitem übertrifft.
Ein Turbolader (oder einfach ein „Turbo“) ist ein turbinengetriebenes Zwangsinduktionsgerät, das die Effizienz und Leistung eines Motors erhöht, indem es zusätzliche Luft in die Verbrennungskammer drückt. Die verbesserte Motorleistung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass der Kompressor mehr Luft – und entsprechend mehr Kraftstoff – in die Verbrennungskammer drücken kann.
Während die Prinzipien zwischen einem Turbolader und einem Lader grundsätzlich die gleichen sind, wird ein Turbolader von einer Turbine angetrieben, die von den Abgasen des Motors angetrieben wird, während ein Lader ein mechanisch angetriebenes Gerät ist. Turbolader sind in der Regel effizienter als ein Kompressor, aber sie benötigen auch längere Vorlaufzeiten, um den erforderlichen Ladedruck zu erzeugen, der die Leistung erhöht.
Das heißt, dass die Einführung eines Turboladers in eine C5 Corvette zu einem Leistungszuwachs führen kann, der die Werksleistung Ihres LS-Motors mehr als verdoppelt. Nehmen Sie sich die Zeit, Ihre Hausaufgaben zu machen und recherchieren Sie die Art des Turbos, den Sie einbauen wollen, um sicherzustellen, dass die Komponenten in Ihrem Motor ausreichend konstruiert/gepolstert sind, um die zusätzliche Leistung zu bewältigen.
7) Supercharger
Gleich wie die Turbolader-Option (Nummer 6) oben, ist ein Supercharger so konstruiert, dass er den Druck oder die Dichte der Luft, die dem Motor zugeführt wird, erhöht. Durch diese Erhöhung des Luftdrucks während des Ansaugzyklus des Motors wird dem Motor mehr Sauerstoff zugeführt, wodurch der Motor mehr Kraftstoff verbrennen kann und der Wirkungsgrad und die Leistung des Motors steigen.
Kompressoren werden mechanisch über einen Riemen- oder Zahnradantrieb angetrieben, der mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist.
Wie bei einem Turbolader kann auch ein Kompressor eine erhebliche Leistungssteigerung des Corvette-Motors bewirken. Die Leistung einer C5 Corvette, die mit einem Kompressor ausgerüstet ist, kann leicht 650-700 PS überschreiten, obwohl es sich um eine ziemlich teure Ergänzung zu Ihrem Auto handelt. Darüber hinaus haben viele Kunden ihre Corvette sowohl mit einem Turbolader als auch mit einem Kompressor ausgestattet. Diese Kombination – bekannt als „Twin-Turbo“ – ermöglicht es dem mechanisch angetriebenen Kompressor und dem abgasgetriebenen Turbolader, zusammenzuarbeiten, um die Leistung über das gesamte Leistungsband zu maximieren.
8) Leistungsstarke Sitze
Während sich unsere Empfehlungen bis zu diesem Punkt auf die Maximierung der Motorleistung und des Ausstoßes konzentriert haben, gibt es noch andere Anbauteile, die für den leistungsorientierten Fahrer ebenso wertvoll sind.
Während ein hohes Maß an Beschleunigung und Handling für bessere Rundenzeiten und eine bessere Gesamtleistung auf der Rennstrecke und der offenen Straße unerlässlich sind, ist die Fähigkeit des Fahrers, sich während der Fahrt zu konzentrieren, entscheidend. Performance-Sitze wurden speziell entwickelt, um den Fahrer (oder Fahrer und Beifahrer) unter allen Fahrbedingungen besser zu sichern.
Performance-Sitze bieten eine bessere Körperunterstützung durch die Verwendung größerer Sitzpolster, festerer Kissen und verstärkter Unterstrukturen. Dies führt zu einer besseren Lenk- und Pedalkontrolle.
Wie bei allen anderen Dingen auch, ist es entscheidend, den richtigen Sitz zu finden, der zu Ihren Fahrbedürfnissen passt. Bedenken Sie, dass Performance-Sitze nicht den gleichen Komfort bieten wie die Werkssitze Ihrer Corvette. Einer der Hauptkritikpunkte vieler C5-Besitzer ist jedoch, dass die Werkssitze bei aggressiverem Fahrverhalten einfach nicht genug Halt bieten. Es ist daher wichtig zu verstehen, wie Sie planen, Ihr Fahrzeug zu benutzen, bevor Sie entscheiden, welche Sitze am besten zu Ihren Bedürfnissen passen.
9) Höhertemperatur-Bremsbeläge & Entlüftete Bremsscheiben
Während Beschleunigung und Handling eine der wichtigsten Überlegungen beim Kauf einer Corvette sein können, ist die Fähigkeit, zu verlangsamen und/oder schnell zu stoppen, ebenfalls von entscheidender Bedeutung. Während die Werksbremsanlage der C5 Corvette für die meisten ihrer Besitzer gut ausgestattet ist, sorgen Hochleistungsbremssysteme – die Hochtemperatur-Bremsbeläge, belüftete Rotoren und robustere Bremssättel umfassen – dafür, dass Ihr Auto auch in den aggressivsten Fahrsituationen schnell zum Stehen kommt.
Der Hauptvorteil von Hochtemperatur-Bremsbelägen und belüfteten Rotoren ist die Fähigkeit des Bremssystems, Wärme schnell abzuleiten und auch bei Erhitzung zu stoppen. Wenn sich Bremssysteme erhitzen, kann sich bei herkömmlichen Bremsbelägen eine Gasschicht zwischen der Oberfläche des Belags und der Bremsscheibe bilden. Diese Gasschicht wird als „Bremsfading“ bezeichnet und kann in Umgebungen, in denen die Bremsen häufig benutzt werden, zu einem verminderten Ansprechverhalten der Bremsen führen.
Durch die Einführung belüfteter Bremsscheiben und Hochtemperatur-Bremsbeläge wird ein Großteil dieses Bremsfadens reduziert/beseitigt und der Fahrer kann sich darauf verlassen, dass er sein Fahrzeug schnell zum Stehen bringen kann. Der Nachteil bei der Verwendung von Hochtemperatur-Bremsbelägen ist, dass die Bremsen bei Nässe oder Kälte schlechter funktionieren und aufgrund des härteren, dichteren Materials der Beläge oft ein quietschendes Geräusch erzeugen.
Wenn Sie ein Hochleistungs-Bremssystem für Ihre C5 Corvette in Betracht ziehen, sollten Sie den Austausch der Beläge, Rotoren und Bremssättel als Satz in Betracht ziehen. Während die Kosten für diese Modifikation beträchtlich sein werden, wird es auch sicherstellen, dass Sie Ihre Bremskraft maximieren.
10) Breitere Räder und Reifen
Diese letzte Modifikation ist eine, die viele Corvette-Besitzer leicht übersehen könnten. Schließlich sind die werksseitigen Räder und Reifen der C5 Corvette schon ziemlich breit. Allerdings kann eine Vergrößerung der Gesamtfläche des Fahrzeugs, die mit der Straße in Berührung kommt, zu spürbaren Leistungssteigerungen führen – sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen.
Breitere Reifen bieten eine Reihe von Vorteilen beim Betrieb des Fahrzeugs, einschließlich einer verbesserten Straßenlage, einer größeren Präzision beim Einlenken und einer schnelleren Verzögerung.
Gleichzeitig können größere Räder zu einem höheren Gewicht führen, was der Leistung und Effizienz entgegenwirken kann. Beim „Upsizing“ Ihrer Räder und Reifen ist es wichtig, alle Variablen zu berücksichtigen, die in diese Entscheidung einfließen. Breitere Reifen bieten zwar mehr Grip, aber das Gewicht der breiteren Felge und der Gummilauffläche kann das Gesamtgewicht Ihrer Corvette erhöhen. Berücksichtigen Sie alle Variablen – einschließlich der Radgröße und des Materialtyps, des Reifentyps und der Haltbarkeit des Reifens selbst (Steifigkeit der Seitenwand, Gesamtwert des Reifens), der Wasserverdrängung des Reifens und der gesamten Kontaktfläche/Griffigkeit des Reifens. Die Kenntnis dieser Punkte hilft Ihnen, eine fundierte Entscheidung zu treffen, und stellt sicher, dass Ihre breiteren Reifen ein höheres Leistungsniveau bieten als die, die Sie ab Werk erhalten haben.