Zivilisten in Gemeinden in der Nähe von Miramar riefen den Stützpunkt und die lokalen Nachrichtenmedien an und fragten nach einem ‚berserkerhaften F-14 Piloten’…
Maverick: Tower, hier ist Ghost Rider und bittet um einen Vorbeiflug.
Air Boss Johnson: Das ist ein negativer Ghost Rider, das Muster ist voll.
Für Aviation Geeks ist dies ein denkwürdiges Zitat aus Top Gun, ihrem Lieblingsfilm.
Autor Dave ‚Bio‘ Baranek, Mitarbeiter des Aviation Geek Club, ehemaliger F-14-Radarabfangoffizier (RIO) und Ausbilder an der realen Topgun-Schule, der bei den Dreharbeiten zum Film half, liefert in Ausgabe 13 „Grumman F-14 Tomcat“ der Zeitschrift Aviation Classics eine einzigartige Beschreibung der berühmten Vorbeiflugszene am Miramar-Turm.
„Dies war das erste F-14-Filmmaterial, das für Top Gun gedreht wurde, und es repräsentiert die Fantasie vieler Flieger: einen Tiefflug über den eigenen Kontrollturm zu machen. Obwohl sich die VF-51 auf ihre Red Flag-Abteilung konzentrierte, hatte das Geschwader bereits das fiktive Heckabzeichen an einem Flugzeug für den Film angebracht. Smegs stimmte den ungewöhnlichen Flug mit dem Miramar-Flugbetriebspersonal ab und erhielt die Genehmigung der FAA, die darauf hinwies, dass das Flugzeug im Verkehrsbereich des Flughafens Miramar bleiben musste, der südlich der Hauptstart- und -landebahnen abrupt endet, um Konflikte mit einem zivilen Flughafen zu vermeiden. Bozo und sein RIO, Mark ‚Slick‘ Schlichter, planten entsprechend und besetzten ihren Jet. Während des Starts erlitt das Flugzeug jedoch einen Defekt an einem Triebwerk und fiel aus. Die Besatzung bemannte schnell ein Ersatztriebwerk mit der Nummer 160665, das die geforderte Leistung erbrachte.
Scott plante einen Überschallflug, um auf Mavericks Leichtsinn hinzuweisen, aber Bozo wusste, dass dies aus vielen Gründen unklug wäre. Er wusste auch, dass ein Jet in geringer Höhe bei einer mäßigen Fluggeschwindigkeit sehr schnell aussehen würde, also hielt er die Geschwindigkeit bei den angegebenen 300 Knoten. Das manuelle Zurückschwenken der Tragflächen auf 68 Grad verstärkte die Illusion von Geschwindigkeit, obwohl es bedeutete, dass Bozo sich im Buffet befand – eine aerodynamische Warnung vor einem drohenden Strömungsabriss -, als er die Kurve machte, um innerhalb der Flugplatzgrenze im Süden zu bleiben.“
Bio fährt fort:
„Bozo und Slick, die zwischen dem Wunsch, es nicht zu vermasseln, und der Chance, ein Kind im Süßwarenladen zu sein, abwägten, machten mehrere Überflüge und überquerten das Flugfeld in einer Höhe von etwa 100 Fuß über Grund (AGL) oder weniger. Zur Erinnerung: Dies war ihre erste Erfahrung mit dem Fliegen für die Kameras, und sie hatten relativ wenig Zeit, sich mental auf diese ungewöhnliche Mission vorzubereiten. Es lief gut; Scott bekam den Film, den er brauchte, wollte aber mehr Durchgänge, um die besten auswählen zu können. Dann begannen die Telefonanrufe. Zivilisten in den Gemeinden in der Nähe von Miramar riefen den Stützpunkt und die lokalen Nachrichtenmedien an und fragten nach einem „durchgeknallten F-14-Piloten“. Als Smegs, der wie immer mit dem Filmteam unterwegs war, davon erfuhr, sagte er ab. Scott wollte die F-14 bei einer Rolle nach dem Vorbeiflug filmen, aber das wurde nur in der Cockpit-Attrappe simuliert.“
Das folgende, beliebte Video zeigt Bozo, der am tatsächlichen Flug des legendären Vorbeiflugs am Miramar Tower teilnimmt.
Artwork mit freundlicher Genehmigung von AircraftProfilePrints.com