In einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, gibt es sieben Reihen von Business-Class-Sitzen auf Asianas Airbus A350 von SFO, aber das Gesamtbild war eher fade, angesichts der neutral getönten Oberflächen.
Das kleine Fach unter der Armlehne war der einzige Ort, an dem persönliche Gegenstände aufbewahrt werden konnten, und es war kaum groß genug, um ein Mobiltelefon oder ein Brillenetui aufzunehmen. Die Armlehne war abgenutzt und leicht verschmutzt.
Dieses kleine Fach unter der Armlehne war der einzige Ort, an dem persönliche Gegenstände aufbewahrt werden konnten, und es war kaum groß genug, um ein Handy oder ein Brillenetui aufzunehmen. Die Armlehne war abgenutzt und leicht verschmutzt. Das beige, beige, braune Dekor zeigt sein Alter und seine Abnutzung.
Der Fußraum hat eine vernünftige Größe, aber da es keinen persönlichen Stauraum gibt, musste ich die Decke und meine Sachen zum Start in den Gepäckraum bringen, was verständlich ist. Abgesehen davon gab es keinen Platz
Der Fußraum ist angemessen groß, aber da es keinen persönlichen Stauraum gibt, musste ich die Decke und meine Sachen zum Abflug in den Gepäckraum legen, was verständlich ist. Abgesehen davon gab es keinen Platz, um meine persönlichen Gegenstände im Sitz zu verstauen, so dass ich vom Liegebett aufstehen musste, um das Gepäckfach für alles zu erreichen, was ich während des Fluges brauchte.
Die Sitze in der Business-Klasse sind abwechselnd angeordnet, so dass die Reservierung eines Sitzes, der wirklich am Fenster liegt, mehr Privatsphäre gewährleistet. Der Sitz war ziemlich fest, was zum Sitzen gut war, aber nicht so bequem für
Die Sitze der Business-Klasse sind abwechselnd angeordnet, so dass die Reservierung eines Sitzes, der wirklich am Fenster ist, mehr Privatsphäre gewährleistet. Der Sitz war recht fest, was zum Sitzen gut war, aber zum Schlafen nicht so bequem. Man beachte den Mangel an Stauraum, selbst für das von Asiana bereitgestellte Amenity Kit und die Hausschuhe.
Die Sitzkontrollen von Asiana waren leicht zu bedienen und zu erreichen, aber die Fernbedienung war im Sitzgehäuse versteckt. Das braune Amenity Kit war nicht sehr attraktiv.
Das L’Occitane Amenity Kit von Asiana befand sich in einer einfachen braunen Reißverschlusstasche und enthielt grundlegende Dinge wie Socken, eine Augenmaske, einen Kamm (aber keine Bürste), Ohrstöpsel, einige Kosmetiktücher, und L’Occitane-Lippen
Das L’Occitane-Amenity-Kit von Asiana befand sich in einem einfachen braunen Reißverschlussbeutel und enthielt grundlegende Dinge wie Socken, eine Augenbinde, einen Kamm (aber keine Bürste), Ohrstöpsel, einige Kosmetiktücher und L’Occitane-Lippenbalsam, „beruhigende Creme“ und Handcreme. In den Business-Class-Toiletten wurden Zahnbürsten, Zahnseide und Zahnpasta bereitgestellt. Seltsamerweise gab es keinen Schuhlöffel, was im Allgemeinen ein Grundbedürfnis für Langstreckenflüge ist.
Der Champagner war nicht gekühlt worden, so dass er beim Getränkeservice nicht zur Verfügung stand, aber der Chateau Cissac 2014 war eine schöne Begleitung zu den (sehr) gesalzenen Nüssen und Reiscrackern.
Reisbrei mit Krabbenfleisch war eine Frühstücksvariante, aber ziemlich fade, es sei denn, man gab viel von der beigefügten Sojasauce dazu. Krabbenfleisch muss knapp gewesen sein, denn es schien keins im
Reisbrei mit Krabbenfleisch war eine Frühstücksvariante, aber ziemlich fade, es sei denn, man gab viel von der beigefügten Sojasauce dazu. Krabbenfleisch muss knapp gewesen sein, denn es schien keines in dem Gericht zu sein.
Obst und Joghurt gab es bei allen Frühstücksangeboten.
Die Asiana Business-Class-Lounge in Seoul ist ruhig und unaufdringlich.
Die meisten Lounge-Sitze (im Gegensatz zu den Esszimmerstühlen) hatten in der Asiana Seoul Lounge Steckdosen in der Nähe.
In der Asiana-Lounge in Seoul gab es eine Getränkestation sowie ein paar trockene, gesalzene Snacks und Kekse.
Der Essbereich bot einige kalte und zimmerwarme Sachen zum Frühstück an. Das kleine Schild in der Nähe des Catering-Mitarbeiters wies darauf hin, dass warme Mahlzeiten erst ab 6:40 Uhr serviert wurden.
Obwohl die warmen Mahlzeiten erst um 6:40 Uhr serviert werden sollten, brachte einer der Mitarbeiter des Catering-Unternehmens zehn Minuten früher einige Speisen heraus. Die Rühreier (ganz rechts) und die Schweinefleischknödel (links) waren schnell
Obwohl die warmen Mahlzeiten erst um 6:40 Uhr serviert werden sollten, brachte ein Mitarbeiter des Catering-Unternehmens zehn Minuten früher einige Speisen heraus. Die Rühreier (ganz rechts) und die Schweinefleischknödel (links) waren schnell verzehrt, während die unappetitlichen Würstchen (eigentlich kleine Hot Dogs) und das Gemüse unberührt blieben.
Asiana setzt einen Airbus A330-300 in einer 2-2-2-Business-Class-Konfiguration auf dem Flug Seoul-Hanoi ein, der etwa 3 Stunden und 40 Minuten dauert. Die Innenausstattung war fade (wieder beige und braun) und offensichtlich bedürftig
Asiana betreibt auf dem Flug Seoul-Hanoi, der etwa 3 Stunden und 40 Minuten dauert, einen Airbus A330-300 in einer 2-2-2-Business-Class-Konfiguration. Die Innenausstattung war fade (wieder einmal beige und braun) und offensichtlich erneuerungsbedürftig, mit von den Kopfstützen herabhängenden Sitzlehnen.
Auf der Asiana-Strecke Seoul-Hanoi waren die meisten Sitze in der Busiensklasse leer, so dass es viel Platz gab und der Service der Flugbegleiter aufmerksam war.
Der persönliche Stauraum im Airbus 330-300 von Asiana beschränkte sich auf eine Seitentasche im Sitz, war aber immer noch viel größer als der persönliche Stauraum in ihrem Airbus 350-900.
Abnutzungserscheinungen waren im Airbus 330-300 von Asiana auf der Strecke Seoul-Hanoi offensichtlich, aber die Beinfreiheit war fantastisch.
Eine der Mittagsgerichte war die auf der Speisekarte beschriebene „frittierte Garnele nach chinesischer Art“. Die Garnelen wurden in einer süßen, glibberigen Soße serviert, die im Vergleich zu einigen asiatischen Cafeterias mit Dampftisch weniger günstig war.
Die Käseplatte enthielt drei Käsesorten, etwas Obst und einen (ja, nur einen) Cracker.
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Auf dem Weg zu einem Treffen mit einem New Yorker Freund für eine Tour durch Vietnam und Kambodscha beschlossen wir, einen Zwischenstopp in Seoul einzulegen, um die Stadt zu besichtigen und unsere innere Uhr einzustellen. Da er ein Delta-Vielflieger ist, wählte er den Nonstop-Flug von JFK nach Incheon, Südkorea, mit dem Partner Korean Air. Da ich Mitglied der Star Alliance bin, wählte ich die Business Class von Asiana Airlines (und zahlte 2.553 $) für den Flug von San Francisco nach Seoul und dann weiter nach Hanoi.
Ich habe nicht unbedingt etwas gegen spätabendliche Abflüge, da ich zu Hause oder am Flughafen zu Abend essen und kurz nach dem Einsteigen in das Flugzeug schlafen kann. Es ist jedoch schwer zu verstehen, dass Asiana um 23.30 Uhr von San Francisco abfliegt und am nächsten Tag um 4.30 Uhr in Seoul (ICN) ankommt. Unser Flug kam früh – um 3:45 Uhr – an, was den Jetlag noch verstärkte.
Hinweis: Vielflieger und TravelSkills-Mitarbeiter Rich Walker hat diesen Bericht und die Diashow erstellt. Möchten Sie einen Bericht über einen kürzlich durchgeführten Flug schreiben? Schauen Sie sich unsere Richtlinien für Leserberichte an.)
Selbst wenn Sie auf dem SFO-ICN-Flug auf dem Liegesitz von Asiana volle sieben bis acht Stunden schlafen können, ist eine Ankunft um 4:30 Uhr morgens problematisch. Und warum? Zum einen fährt der Seoul Airport Railroad Express Train (AREX), der eine schnelle, effiziente und kostengünstige Möglichkeit bietet, in die Stadt zu gelangen, erst ab 5:25 Uhr. Die Shuttlebusse der örtlichen Flughafenhotels verkehren erst ab 5:30 Uhr. In jedem Fall muss man eine zusätzliche Nacht in einem Hotel reservieren, um früh am Morgen einzuchecken und sich auszuruhen, bevor der Geschäfts- oder Reisetag in Seoul beginnt.
Mein erster Eindruck beim Einsteigen in den Nonstop-Airbus A350-900 von Asiana in SFO war „beige, beige, braun … und wiederholen“, einschließlich des Flugzeuginnenraums, des Teppichs, der Uniformen der Flugbegleiter und der Annehmlichkeiten. In einer 1-2-1-Konfiguration gab es sieben Reihen mit Business-Class-Sitzen, aber das Gesamterscheinungsbild war angesichts der neutral getönten Oberflächen eher fade, und es gab viele Kratzspuren auf den Sitzoberflächen, die auf die Notwendigkeit einer gründlichen Reinigung, wenn nicht gar einer vollständigen Erneuerung der Sitze hinwiesen. Der Sitz selbst war relativ bequem, aber es gab so gut wie keinen Stauraum, nicht einmal für das Amenity Kit und die Hausschuhe. Unter einer der Armlehnen befand sich eine kleine Öffnung, in die ein Mobiltelefon und sonst nichts hineinpasste. (Wie das alles aussah, können Sie in der Diashow und den Bildunterschriften oben auf dieser Seite sehen.)
Die besten Business-Class-Sitze im Flugzeug sind Fensterplätze in den geraden Reihen, die mit einer Konsole ausgestattet sind, die den Sitz vom Gang trennt. Sie können auf SeatGuru.com sehen, wovon ich spreche. Im A350-900 von Asiana gibt es 28 Business-Class-Sitze mit flachem Bett, 36 Premium-Economy-Sitze mit 36 Zoll Beinfreiheit und 247 Economy-Sitze mit 32 Zoll.
Das L’Occitane-Amenity-Kit von Asiana befand sich in einem einfachen braunen Reißverschlussbeutel und enthielt grundlegende Dinge wie Socken, eine Augenbinde, einen Kamm (aber keine Bürste), Ohrstöpsel, einige Kosmetiktücher und L’Occitane-Lippenbalsam, „beruhigende Creme“ und Handcreme. In den Business-Class-Toiletten wurden Zahnbürsten, Zahnseide und Zahnpasta bereitgestellt. Seltsamerweise gab es keinen Schuhlöffel, den ich auf Langstreckenflügen unbedingt benötige, wenn ich meine Anzugschuhe wieder anziehen möchte. Zum Glück habe ich immer mein eigenes „Amenity Supplement Kit“ dabei, das Zahnseide, einen Schuhlöffel, ein Brillenetui und meine Schlafmittel enthält. Die Asiana-Pantoffeln waren, oh große Überraschung, beige. Die übermäßige Verwendung der Beige- und Brauntöne verleiht allem an Bord einen faden Beigeschmack.
Die Asiana-Lounge in Seoul ist um 6:00 Uhr morgens ziemlich leer, so dass es reichlich Sitzgelegenheiten gab.
Vor dem Flug wurden Getränke angeboten, und ich wählte stilles Wasser, um mich auf den 12-stündigen Flug vorzubereiten. Als der eigentliche Getränkeservice begann, teilte mir die Flugbegleiterin mit, dass der Laurent Perrier Brut Champagner nicht gekühlt worden war und daher erst viel später auf dem Flug angeboten werden würde. Der ankommende ICN-SFO-Flug kam um 15.00 Uhr an, so dass die Catering-Abteilung mehr als acht Stunden Zeit hatte, die Getränke- und Speisewagen vorzubereiten, einschließlich der Kühlung des Champagners. Das Problem mit dem Catering war sicherlich nicht die Schuld der Flugbegleiterin, und ich bin froh, dass sie mich darüber informierte, dass der Champagner ihrer Meinung nach nicht auf die richtige Temperatur zum Servieren gekühlt werden würde. Ich entschied mich für einen Chateau Cissac 2014, der mit gesalzenen Erdnüssen und asiatischen Reiscrackern serviert wurde.
Da ich das Asiana-Bordessen nicht in Anspruch nehmen wollte, zog ich meine Schlafsachen an, und die kluge Flugbegleiterin stellte mir schnell einen Kleiderbügel für meine Kleidung zur Verfügung. Der Sitz selbst war recht bequem, wenn auch ein wenig hart. Da es jedoch keinen Stauraum im Sitz gab, musste ich aus dem flachen Bett aufstehen, um zum Gepäckfach zu gelangen, um alles zu holen, was ich während des Fluges brauchte.
Nach einer schlaflosen Nacht erwachte ich zum Frühstücksservice. Ich wählte den Reisbrei mit Krabbenfleisch, um mein einmonatiges Abenteuer in Asien zu beginnen. Selbst mit der Sojasauce als Beilage war der Brei ziemlich fade, und vom Krabbenfleisch war nichts zu sehen. Ich war froh, dass zu allen Mahlzeiten – ob asiatisch oder westlich – etwas Obst und Joghurt gereicht wurde, so dass es morgens ein paar leuchtende Aromen gab.
Das Unterhaltungssystem war mit einigen neuen Hollywood- und asiatischen Filmen angemessen, aber die Auswahl an Programmen war insgesamt begrenzt.
Die Abfertigung bei der Ankunft in Seoul war effizient, aber es gab nicht viele andere Flugzeuge, die zu dieser frühen Stunde landeten. Da der erste Shuttlebus zum nahe gelegenen Grand Hyatt Incheon erst um 5:30 Uhr von Terminal 1 abfuhr, hatte ich Zeit, im Ankunftsbereich nach einem Geldautomaten zu suchen, um die Landeswährung zu bekommen. Nach der Einwanderungsbehörde gibt es ein paar Geldautomaten, aber probieren Sie Ihre Karte aus, um zu sehen, ob das Menü eine englische Option enthält.
Um den Flug von San Francisco nach Hanoi zu unterbrechen und mich an die Zeitverschiebung zu gewöhnen, beschloss ich, ein paar Nächte in Seoul zu verbringen. Incheon ist etwa 17 Meilen von Seoul entfernt, aber die Fahrt dauert mit dem effizienten AREX-Zug 40-45 Minuten und mit dem Auto eine Stunde oder länger. Als „Stop-over-Tourist“ war meine erste Entscheidung, ob ich in Incheon oder in Seoul bleiben sollte. Da mein Flug von Seoul nach Hanoi um 8.20 Uhr Ortszeit startete, entschied ich mich für das Incheon Hyatt, das einen Sonderpreis für die dritte Nacht anbot – und, was besonders wichtig war, einen häufigen Shuttle-Bus-Service bot, eine Annehmlichkeit, die nicht alle Flughafenhotels regelmäßig zu bieten schienen.
Die Anreise nach Seoul mit dem AREX-Zug war einfach und kostengünstig. Selbst wenn man versehentlich in den Nahverkehrszug steigt, was ich getan habe, dauert die Fahrt nur etwa 10 Minuten länger als mit dem Schnellzug. Das Grand Hyatt ist zwar etwas teurer als andere Hotels in der Umgebung von Incheon, bietet aber eine Vielzahl von Annehmlichkeiten und schicke, moderne Zimmer. Halten Sie einfach Ausschau nach einem der Online-Angebote des Grand Hyatt.
Nach einem Tag der Erholung und einem Tag der Erkundung von Seoul flog ich mit Asiana in der Business Class von Seoul nach Hanoi. Die Asiana-Lounge ist recht modern, aber in Beige- und Brauntönen gehalten – mal wieder. Es gab reichlich Sitzgelegenheiten, und die meisten hatten einfachen Zugang zu Steckdosen. Die Auswahl an Speisen beschränkte sich auf ein paar zimmerwarme Snacks, da warme Mahlzeiten erst ab 6:40 Uhr serviert wurden. Allerdings hat das Catering-Personal den Ansturm der Passagiere bemerkt und schon früh ein paar warme Mahlzeiten angeboten. Insgesamt war die Lounge nett, aber sicherlich nicht außergewöhnlich.
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Asiana setzt auf dem Flug Seoul-Hanoi, der etwa 3 Stunden und 40 Minuten dauert, einen Airbus A330-300 in einer 2-2-2-Business-Class-Konfiguration ein. Die Innenausstattung war fade (wieder einmal beige und braun) und offensichtlich erneuerungsbedürftig, und die Rückenlehnen der Sitze hingen von den Kopfstützen herunter. Die meisten Business-Class-Sitze waren leer, so dass der Service der Flugbegleiter einigermaßen aufmerksam war. (Verpassen Sie nicht die Diashow am Anfang dieses Beitrags, um einen Blick auf die Business Class von Asiana zu werfen!)
Auf diesem Flug wurde ein Mittagessen serviert, obwohl der Flug um 8:30 Uhr startete und um 11:10 Uhr in Hanoi ankam. Ich entschied mich für die frittierten Garnelen nach chinesischer Art, zusammen mit der Käseplatte. Die Garnelen wurden in einer süßen, klebrigen Soße serviert, die im Vergleich zu einigen asiatischen Cafeterias mit Dampftisch in westlichen Ländern weniger günstig war – denken Sie an asiatische Restaurants in Einkaufszentren und senken Sie dann Ihre Erwartungen.
TravelSkills-Leser Rich Walker hat im Bún Cha Húóng Liên zu Abend gegessen, dem Restaurant in Hanoi, in dem Barack Obama und Anthony Bourdain gemeinsam speisten. Auf diesem Foto posiert Rich an dem Tisch, an dem Obama und Bourdain gegessen haben … und seine Gruppe hatte dasselbe Gericht wie sie, das jetzt auf der Speisekarte als „Combo Obama“ bezeichnet wird!
Insgesamt war meine Erfahrung mit Asiana enttäuschend, im Gegensatz zu meinen wunderbaren Flügen und dem Service von EVA Air (siehe separaten Bericht) auf dem Rückflug von Ho-Chi-Minh-Stadt über Taipeh nach San Francisco.
Fliegen Sie oft nach Asien? Welches ist Ihre bevorzugte Fluggesellschaft und warum? Hinterlassen Sie es in den Kommentaren!
Hinweis: Vielen Dank an den Vielflieger und TravelSkills-Mitarbeiter Rich Walker, der diesen hervorragenden Bericht und die Diashow erstellt hat! Great job! Möchten Sie einen Bericht über einen kürzlich durchgeführten Flug schreiben? Schauen Sie sich unsere Richtlinien für Leserberichte an )
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Chris McGinnis ist der Gründer von TravelSkills.com. Der Autor ist allein verantwortlich für den obigen Inhalt, und er wird hier mit Genehmigung verwendet. Sie können Chris unter [email protected] oder auf Twitter @cjmcginnis erreichen.