Rumpf — Der Hauptkörper des Hubschraubers wird als Rumpf bezeichnet. Bei vielen Modellen umgibt eine rahmenlose Kunststoffhaube den Piloten und ist im hinteren Bereich mit einem bündig vernieteten Aluminiumrahmen verbunden. Aluminium wurde in der Luftfahrt erst in den frühen 1920er Jahren in großem Umfang verwendet, aber sein Erscheinen half den Ingenieuren, ihre Hubschrauber leichter und damit einfacher zu fliegen zu machen.
Zyklischer Pitch-Hebel — Ein Hubschrauberpilot steuert den Pitch, also den Winkel, der Rotorblätter mit zwei Eingaben: dem zyklischen und dem kollektiven Pitch-Hebel, oft einfach abgekürzt als zyklisch und kollektiv. Der zyklische Hebel oder „Stick“ kommt aus dem Boden des Cockpits und sitzt zwischen den Beinen des Piloten. Er ermöglicht es einer Person, das Fluggerät zur Seite oder nach vorne und hinten zu neigen.
Anhebung
Kollektiver Pitchhebel — Der kollektive Pitchhebel ist für Auf- und Abwärtsbewegungen zuständig. Beim Start zum Beispiel betätigt der Pilot den Collective-Pitch-Hebel, um den Pitch aller Rotorblätter um den gleichen Betrag zu erhöhen.
Fußpedale — Ein Paar Fußpedale steuert den Heckrotor. Die Betätigung der Pedale beeinflusst, in welche Richtung der Hubschrauber zeigt, so dass das Betätigen des rechten Pedals das Heck des Hubschraubers nach links und die Nase nach rechts lenkt; das linke Pedal dreht die Nase nach links.
Heckausleger — Der Heckausleger ragt aus dem hinteren Teil des Rumpfes heraus und hält die Heckrotor-Baugruppen. Bei einigen Modellen ist der Heckausleger nichts weiter als ein Aluminiumrahmen. Bei anderen ist er ein hohles Kohlefaser- oder Aluminiumrohr.
Heckrotor mit Anti-Drehmoment-Funktion — Ohne Heckrotor dreht der Hauptrotor eines Hubschraubers den Rumpf einfach in die entgegengesetzte Richtung. Allein der Gedanke an das endlose Kreisen bereitet einem schon Bauchschmerzen. Zum Glück hatte Igor Sikorsky die Idee, einen Heckrotor einzubauen, der diesem Drehmoment entgegenwirkt und die Richtungssteuerung übernimmt. Bei Hubschraubern mit zwei Rotoren wird das Drehmoment, das durch die Drehung des vorderen Rotors erzeugt wird, durch das Drehmoment ausgeglichen, das von einem gegenläufigen Heckrotor erzeugt wird.
Landekufen — Einige Hubschrauber haben Räder, aber die meisten haben Kufen, das sind hohle Rohre ohne Räder oder Bremsen. Einige wenige Modelle haben Kufen mit zwei Rädern zur Bodenabfertigung.
Der Hauptrotor ist natürlich der wichtigste Teil eines Hubschraubers. Er ist auch einer der komplexesten in Bezug auf seine Konstruktion und seinen Betrieb. Im nächsten Abschnitt werden wir uns die Rotorbaugruppe eines typischen Hubschraubers ansehen.