Der Vorschlag, einen Hafen für wirklich große Yachten zu bauen, hatte seinen Ursprung in einer transatlantischen Reise von George Nicholson, einem britischen Yachtbauer und -makler, dessen Familie seit 1782 in diesem Geschäft tätig ist, und Emilio Azcarraga, einem mexikanischen Finanzier und Fernsehmanager, dem die Paraiso gehört. Couldn’t Find a Place to Dock
Ihre Reise endete schmachvoll in New York, als sie keinen Platz zum Anlegen finden konnten. Später fragte Herr Azcarraga Herrn Nicholson, was er tun würde, um den Segelsport zu fördern. Ich sagte: „Ich würde keine weitere Yacht bauen. Ich würde einen Hafen in New York bauen“, erinnerte sich Herr Nicholson. Er lächelte und fügte hinzu: “Wir hatten zu dieser Zeit ein paar Flaschen Montrachet getrunken.“ 1984 gründeten die beiden Männer Watermark.
Warum der Plan von Watermark aus mehreren Vorschlägen ausgewählt wurde, erläuterte Frucher: “Abgesehen davon, dass sie das höchste Gebot abgegeben haben, könnte dies eine bedeutende Annehmlichkeit sein, da große Boote eine enorme Anziehungskraft ausüben, und das ohne zusätzliche Kosten.“
Die Liegeplätze werden als Eigentumswohnungen im Rahmen des 50-jährigen Pachtvertrags verkauft, den Watermark von der Behörde erhält. “Sie kaufen ein Stück des Vorgartens des World Financial Center“, sagte der Architekt Carl R. Meinhardt, “ein Rechteck aus Wasser mit Dienstleistungen“ – Wasser- und Abwasserleitungen, zwei Stromleitungen mit je 100 Ampere, sechs Telefonleitungen und ein Kabelfernsehkabel.
Obwohl das Angebot von Eigentumswohnungen noch nicht vom Generalstaatsanwalt des Staates New York genehmigt wurde, stehen die Spekulanten bereits Schlange, um ein Stück von North Cove zu kaufen, sagte Herr Kiernan.
“Letztendlich“‘ sagte er, “ist dies ein Immobilienprojekt.“