Es ist leicht, hinter dem Steuer einen Fehler zu machen. Noch leichter, wenn es sich um ein leistungsstarkes Auto handelt oder wenn man in einem Hochleistungsumfeld unterwegs ist. Selbst die besten Rennfahrer haben peinliche Momente, und auch hochrangige Führungskräfte sind nicht davor gefeit.
Und so präsentieren wir hier einige der atemberaubendsten und bodenlosesten Fauxpas in der Geschichte der Rennwagen und Performance-Cars.
Mark Reuss in Detroit, Corvette in der Wand
Der Belle Isle Grand Prix in Detroit ist ein Juwel in der Krone von GM. Das Unternehmen ist sehr stolz auf das Rennen und investiert viel in es. Deshalb fährt der ehemalige GM-Präsident Mark Reuss auch das Pace Car für die Veranstaltung. Nun, er hat es getan. Nach einem Unfall mit einer 750 PS starken Chevrolet Corvette ZR1 in der Sichtungsrunde musste das Rennen 2018 um eine halbe Stunde verschoben werden. Schlimmer noch, es stand unter einem Schild mit der Aufschrift „Finde neue Straßen“.
Die Fahrer von IndyCar waren gnädig und erklärten, dass der spezielle Abschnitt, auf dem Reuss verunglückte, sehr holprig ist und man dort sehr leicht einen Unfall bauen kann. Die sozialen Medien waren weit weniger gnädig und wiesen darauf hin, dass die Chevrolet Corvette mit einer Traktionskontrolle und einer elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet ist, die man besser nicht ausschaltet.
1971 Indianapolis 500 Pace Car Crash
IndyCar macht einen beträchtlichen Teil dieser Liste aus, und Eldon Palmer ist der berüchtigtste IndyCar Pace Car Fahrer aller Zeiten. Im Jahr 1971 fuhr der Autohändler aus Indianapolis in einem Dodge Challenger von 1971 an der Spitze des Indy 500-Feldes. Zu Beginn des Rennens raste er die Boxengasse hinunter und schloss auf unerklärliche Weise zu den Führenden auf, die in dem Moment, als er in die Boxengasse einfuhr, entlassen worden waren. Mit viel zu hoher Geschwindigkeit trat Palmer auf die Bremse, blockierte alle vier Reifen und krachte in den Fotografenstand in der Nähe von Kurve eins.
Einige der Fotografen mussten mit gebrochenen Knochen ins Krankenhaus gebracht werden, aber wie durch ein Wunder wurde niemand getötet. Auf dem Rücksitz saß der ehemalige Astronaut John Glenn, der später US-Senator wurde.
F1-Fahrer wird Journalist und entsorgt einen Jaguar
Antonio Pizzonia ist der Beweis dafür, dass die Straßenfahrzeuge von Jaguar ein wenig von der DNA des ehemaligen F1-Teams in sich tragen. So sehr, dass er seinen 2003er Jaguar S-Type R mit einem F1-Auto verwechselte und auf dem Weg in eine schnelle Rechtskurve in Catalunya die F1-Bremsmarkierung benutzte.
Steve Sutcliffe, der Automobiljournalist auf dem Beifahrersitz, war so stoisch wie man nur sein kann. „No way… wir sind hinüber“, sagt er auf die britischste und ruhigste Art und Weise, die möglich ist, kurz bevor der Jaguar ins Schlingern gerät und in einen Zaun geschleudert wird.
Bonuspunkte für Steve, dessen erster Gedanke ist, zu überprüfen, ob Antonio okay ist…
Sebastian Vettels Stau in Mailand
Es steht außer Frage, dass der deutsche Ferrari-Pilot Sebastian Vettel einer der besten Fahrer der Welt ist. Es steht außer Frage, dass der 2017er-Herausforderer von Ferrari eines der besten Autos der Welt ist. Vielleicht ist die Kulisse in Mailand zu betörend, vielleicht ist Sebastian Vettel einfach nicht in der Lage, langsam zu fahren. Was auch immer der Grund sein mag, Sebastian (in diesem Moment können wir ihn nicht Vettel nennen) stieß seinen Ferrari fast im Schritttempo in eine technische Barriere. Es gibt ein Video. Gott sei Dank.
Ehemaliger Rennfahrer rammt Pace Car in ein Rennauto
Erinnern Sie sich, dass wir Ihnen gesagt haben, dass IndyCar in dieser Liste überrepräsentiert sein würde?
Johnny Rutherford hat das Indy500 dreimal gewonnen, man kann also sagen, dass er ein ziemlich geschickter Lenker ist. Donnie Beechler ist weniger versiert, also sollte man ihm vielleicht eher die Schuld für diesen Fehler geben. So oder so, ein Pace Car auf zwei Rädern zu starten, wenn es darum geht, die Geschwindigkeit der Rennwagen in der Nähe einer Unfallstelle sicher zu kontrollieren, sieht nicht gut aus, selbst wenn man sagt, dass Beechler auf das sehr schwer zu sehende, leuchtend gelbe Pace Car umgestiegen ist.
Arie Luyendyk wird in Toronto nass
Arie Luyendyk war auch ein sehr versierter Rennfahrer – weit mehr als sein Junggesellen-Sohn Arie Luyendyk, Jr. Doch als es 2014 in Toronto wie aus Eimern schüttete, tat sich Arie Sr. schwerer, als er dachte, mit dem verregneten Stadtkurs von Toronto umzugehen, und schickte das Accord-Coupé in eine heftige Rutschpartie, direkt vor dem Feld der Rennfahrer.
Mazda 767B vergräbt sich in einem Heuballen in Goodwood
Wie Chevrolet auf der Belle Isle war Mazda der Hauptsponsor des Goodwood Festival of Speed 2015. Dementsprechend waren viele der legendären Le-Mans-Rennwagen mit Rotationsmotor zu sehen. Bis es einen weniger gab. Die Mazda-Gläubigen vergossen buchstäblich Tränen, als der Besitzer des Wagens, Seniji Hoshino, das ikonische Auto unter einer provisorischen Strohwand vergrub.