Das Coronavirus läutet eine sanitäre Revolution ein. Bei Delta Air Lines gibt es jetzt einen Vizepräsidenten für „Globale Sauberkeit“, die Check-in-Kioske sind berührungslos und bald gibt es eine berührungsfreie Flugzeugtoilette.
Während die Flughafentoilette in der Regel berührungslos ist und automatisch Seife, Wasser und Handtücher ausgibt, wird die Toilette in 36.000 Fuß Höhe noch oft manuell bedient.
Jetzt können die Fluggesellschaften mehr Geräte für eine berührungsfreie Toilette auswählen. Im Angebot sind ein fußgesteuerter Schalter für die Toilettenspülung, ein Handdesinfektionsmittelspender (unten) und ein Abfallbehälter, der sich über einen Infrarotsensor öffnet.
Handdesinfektionsmittelspender
HAECO Cabin Solutions
„Diese Geräte sind den Verbrauchern bereits bekannt“, sagte Doug Rasmussen, Präsident von HAECO Cabin Solutions, das die drei Optionen anbietet. „Wir können ihre Verwendung in Flugzeugen für die Integration in die Flugzeugkabine zertifizieren.“
Der Spülsockel fliegt bereits bei einer ungenannten Fluggesellschaft, sagt David Kelly, Vizepräsident für Marketing und Strategie bei HAECO Cabin Solutions. Der Desinfektionsmittelspender und der Abfallbehälter befinden sich in der Zertifizierungsphase, da sie erst nach dem COVID-19-Ausbruch entwickelt wurden.
Die langen Vorlaufzeiten in der Luftfahrt bedeuten, dass diese Lösungen nicht in der nächsten Woche nachgerüstet werden können – Kelly rechnet mit etwa zwei Monaten – aber es gibt bereits einige ähnliche Versionen, die fliegen.
Boeing’s BA 787 Dreamliner Toiletten verfügen über eine Sensorspülung, die durch Winken mit der Hand aktiviert wird, obwohl einige Passagiere das Gerät als zu empfindlich empfinden und die manuelle Spülungstaste benutzen.
Die 787 verfügt auch über Berührungsgriffe um den Toilettensitz und -deckel, die den direkten Kontakt reduzieren (siehe Foto unten). Am Boden ist das ein wirklich freihändiges Erlebnis: In Japan gibt es Toiletten mit Sitzen und Deckeln, die sich automatisch öffnen und schließen.
ist auf dem United Airlines Boeing 787 Dreamliner am Los Angeles International Airport am 30. November 2012 in Los Angeles, Kalifornien zu sehen. Der neue Jet soll ab Januar täglich nonstop zwischen dem Los Angeles International Airport und dem japanischen Narita International Airport und später ab März auch nach Shanghai fliegen. Der neue Boeing 787 Dreamliner bietet Platz für 219 Reisende mit 36 Sitzen in der United Business First, 70 Sitzen in der Economy Plus und 113 in der Economy Class. Der Kohlefaserverbundwerkstoff, aus dem mehr als 50 Prozent der 787 bestehen, macht das Flugzeug düsenförmig und sparsam. (Foto von Kevork Djansezian/Getty Images)
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Die neu vorgeschlagene Toilette hat einen Spülknopf auf Bodenhöhe, der mit dem Fuß betätigt wird (unten).
Toilette mit Spülknopf
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Das ersetzt den traditionellen, mit der Hand zu drückenden Toilettenspülknopf (unten).
Lufthansa-Flugzeug auf einem Flug von Detroit nach Frankfurt, 13. Januar 2015. Die Wasserversorgungsanzeige des Flugzeugs war auf dem Flug defekt. Foto: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Photo by Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
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Automatische Spüleinrichtungen sind so weit verbreitet, dass Fluggesellschaften inzwischen die Abgabemenge und -dauer individuell einstellen können, um den Wasserverbrauch zu reduzieren und Gewicht zu sparen.
Singapore Airlines hat Abfalleimer, die auch mit Sockeln geöffnet werden können, obwohl manche Passagiere nicht wissen, dass der Sockel am Boden versteckt ist.
Die eingeschränkte Nutzung sowie das zusätzliche Gewicht und die Installationskosten könnten mehr Fluggesellschaften davon abgehalten haben, die Option des Sockels zu wählen. Die vorgeschlagene Infrarot-Mülltonnenöffnung ist mit zusätzlichen Maschinen verbunden (siehe Schnittzeichnung unten).
Vorgeschlagener Abfallbehälter
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Der Handdesinfektionsmittelspender muss nicht auf die Toilette beschränkt sein, schlägt HAECO vor und sagt, dass es Vorkehrungen getroffen hat, um den Spender an anderen Stellen im Flugzeug zu installieren. Der Spender wird mit einer langlebigen Batterie betrieben, so dass keine elektrische Verkabelung erforderlich ist.
„Das Gerät kann in Toiletten, an Trennwänden, Galleys und Schränken sowie an jedem anderen Ort installiert werden, der eine flache vertikale Oberfläche mit gutem Zugang für die Passagiere bietet“, sagt Kelly.
Fürs Erste stellen Fluggesellschaften wie Qantas Handdesinfektionsmittelspender an der Einstiegstür auf.
HAECO behauptet nicht, der erste Anbieter von berührungsfreien Toiletten zu sein – das Ausmaß der Optionen im Flugzeuginneren kann unübersichtlich sein -, aber das Unternehmen drängt auf Verbesserungen und ein komplett freihändiges Erlebnis. HAECO bietet seine Lösungen sowohl einzeln als auch als Paket an.
Verbesserte Initiativen für die Hygiene an Bord umfassen die Reinigung und Desinfektion der Kabine. Es gibt auch Vorschläge für Barrieren zwischen den Sitzen, aber Fluggesellschaften und Flugzeughersteller fördern die vertikale Luftströmung in einer Kabine, die den horizontalen Luftaustausch zwischen den Passagieren reduziert.
Während sich die Kabinen- und Toilettenausstattung verändert, ist ein Aspekt, der noch nicht grundlegend überarbeitet wurde, der Türgriff der Toilette. Eine Lösung aus der Zeit vor dem Koronavirus könnte funktionieren: Verwenden Sie ein Papiertuch, um den Griff zu berühren.