Die Brücke der Götter ist eine gebührenpflichtige Brücke über den Columbia River, die die SR-14 in Washington mit der I-84 in Oregon verbindet. Eigentümer und Betreiber der Brücke ist der Hafen von Cascade Locks in der Stadt Cascade Locks, Oregon. Sie ist 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr geöffnet, sofern nicht anders angegeben, wenn Wartungs- oder Bauarbeiten stattfinden oder die Brücke vorübergehend geschlossen wird. Die Mautgebühren und Beschränkungen für die Brücke sind unten aufgeführt. Bitte beachten Sie, dass die Brücke die meisten gängigen Kreditkarten akzeptiert, allerdings fallen zusätzliche Gebühren an. Die Brücke ist auch für den Fußgänger- und Fahrradverkehr geöffnet, daher sollten Fahrzeuge aufmerksam sein und dem nicht-motorisierten Verkehr Vorfahrt gewähren. 
Die Einnahmen aus der Brücke werden für Wartung, Anstrich, Inspektionen und den Hafenbetrieb verwendet. Jährlich überqueren im Durchschnitt etwa 1,6 Millionen Fahrzeuge die Brücke. Der jährliche Wert der über die Brücke beförderten Güter beläuft sich auf ca. 35 Millionen Dollar pro Jahr. Die Brücke spielt eine wichtige Rolle für die regionale Wirtschaft auf beiden Seiten des Columbia River. Weitere Informationen zur Brücke finden Sie unten.
Fotos/Videos von der Brücke? Bitte beachten Sie, dass für alle kommerziellen Foto- und Videoaufnahmen auf und um die Brücke der Götter eine Drehgenehmigung erforderlich ist. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: [email protected] oder 541-374-8619.
Brückenmaut:
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Fahrzeugklasse: |
Fahrzeugtyp: |
Bargeldmaut: |
BreezeBy: |
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FUSSGÄNGER |
Fahrräder, Fußgänger & Pferde |
FREI |
FREI |
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Klasse 0 |
Motorräder |
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KLASSE 1 |
Personenkraftwagen & Pickups (einschl. Duallies) |
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Personenkraftwagen & Pickups + 1 Achsanhänger |
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Personenkraftwagen & Pickups + 2 Achsanhänger |
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Personenwagen & Pickups + 3-Achs-Anhänger |
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KLASSE 2 |
2-Achs-LKW (Kastenwagen, RV, Bus) |
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2 Achslastzüge + 1 Achse Anhänger |
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2 Achslastzüge + 2 Achsen Anhänger |
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2 Achsen Lkw + 3 Achsen Anhänger |
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Klasse 3 |
3 Achsen Lkw: |
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Klasse 4 |
4-Achs-LKW: |
$8.25 |
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CLASS 5 |
5 Achslastwagen: |
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CLASS 6 |
6 Achslastwagen: |
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CLASS 7 |
7 Axle Trucks: |
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CLASS 8 |
8 Axle Trucks: |
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CLASS 9 |
9 Axle Trucks: |
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CLASS 10 |
10 Axle Trucks: |
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CLASS 11 |
11 Axle Trucks: |
ANHÄNGER:
- Anhänger, die hinter Fahrzeugen der KLASSE 1 und KLASSE 2 gezogen werden = $1.00 pro Achse
- Ein gezogenes Fahrzeug wird als Anhänger eingestuft und entsprechend mit $1,00 pro Achse bemautet.
Brückeninformationen:
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Lichte Höhe: |
Ht : 14 ft 6 in / W : 17 ft 6 in |
Typ: |
Freischwinger |
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Maximalgewicht: |
80,000 lbs |
Gesamtlänge: |
1858 ft |
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Geschwindigkeitsgrenze: |
15mph |
Gesamtbreite: |
35 ft breit (12 ft pro Fahrbahn) |
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Pilotfahrzeug erforderlich, wenn über 10 ft breit |
Über Wasser: |
140 ft | |
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Wassertiefe: |
108 ft | ||
**Fahrzeuge mit Übermaß benötigen eine vom Port of Cascade Locks ausgestellte Übermaßgenehmigung. Bitte füllen Sie das Formular aus und senden Sie es an die auf der Genehmigung angegebenen Kontaktinformationen.
Pacific Crest Trail
Der Pacific Crest Trail (PCT) ist ein 2.660 Meilen langer National Scenic Trail von der US-Grenze zu Mexiko bis zur US-Grenze zu Kanada. Während die meisten Besucher des Trails Wochenend- oder Abschnittswanderer sind, absolvieren mehrere hundert Durchwanderer jedes Jahr den gesamten Trail auf einer Reise, die in der Regel fünf Monate dauert. Die Bridge of the Gods dient den PCT-Wanderern als Verbindung zwischen Oregon und Washington auf ihrer Reise. Von der südlichen Endstation aus gesehen, befindet sich die Brücke bei Meile 2.155. Sie ist der niedrigste Punkt auf dem gesamten Wanderweg. Die Gemeinde Cascade Locks ist auch die einzige Stadt, die direkt am PCT liegt. Viele Wanderer erreichen Cascade Locks im August. Jeden Sommer heißt die freundliche Gemeinde PCT-Wanderer willkommen, um ihre Vorräte zu holen, zu duschen, zu zelten, einzukaufen, Wäsche zu waschen und warme Restaurantgerichte und kalte Getränke zu genießen, bevor sie sich wieder auf den Weg machen. Mit dem jährlichen PCT Days Festival in Cascade Locks wird das Erbe des Wanderwegs gefeiert. Weitere Informationen finden Sie auf der PCTA-Website.
Die Brücke der Götter wurde kürzlich durch einen Auftritt in dem Film „Wild“ mit der Schauspielerin Reese Witherspoon (2014) berühmt. Der populäre Film basiert auf dem Bestseller-Roman ‚Wild, From Lost to Found on the Pacific Crest Trail‘ der Autorin Cheryl Strayed aus Portland.
Für eine regionale Karte mit Tageswanderungen und Wandermöglichkeiten entlang des Pacific Crest Trail in der Columbia River Gorge National Scenic Area in der Nähe der Bridge of the Gods, klicken Sie hier.
Uralte Landbrücke und Legende
Wissenschaftler glauben, dass vor etwa 1.000 Jahren ein riesiger Erdrutsch vom Nordufer des Columbia River die Schlucht blockierte und die Strömung des Flusses stoppte. Dieser natürliche Damm schuf ein Binnenmeer im östlichen Oregon, Washington und in Idaho. Mit der Zeit erodierte das Wasser den Damm und schuf eine beeindruckende natürliche Steinbrücke. Schließlich stürzte diese Brücke ein und schuf die Cascade-Stromschnellen.
Eine Legende der amerikanischen Ureinwohner erzählt ebenfalls von der Entstehung und Zerstörung dieser natürlichen Brücke. Das Volk des Columbia River hatte große Schwierigkeiten, den Columbia River zu überqueren. Manito, der Große Geist, hatte Mitleid mit ihnen und baute eine Steinbrücke für sie. Diese Steinbrücke, die große Überquerung genannt, war so wichtig, dass Manito Loo-Wit, eine alte und weise Frau, als Hüterin einsetzte.
Mit der Zeit begann das Volk zu befürchten, dass die Brücke weggeschwemmt werden würde, und sie appellierten an den Großen Geist. Manito stimmte zu, die Brücke zu beschützen, und das dankbare Volk gab ihr einen neuen Namen, die Brücke der Götter.
Ungefähr zur gleichen Zeit schickte Manito auch seine Söhne zur Erde – drei große Schneeberge: Multnomah, den Krieger (Mt. Rainier), Klickitat, den Totem-Macher (Mt. Adams), und Wyeast, den Sänger (Mt. Hood). Alles war friedlich, bis die schöne Squaw Mountain in ein kleines Tal zwischen Klickitat und Wyeast zog.
Squaw Mountain begann, Wyeast zu lieben, fand es aber lustig, mit Klickitat, seinem großen, gutmütigen Bruder, zu flirten. Bald entbrannte zwischen den beiden Brüdern eine Rivalität um Squaw Mountain. Sie stritten sich, knurrten, stampften mit den Füßen, spuckten Asche und stießen große schwarze Rauchwolken aus. Jeder schleuderte weißglühende Steine, die die Wälder in Brand setzten und die Menschen in Verstecke trieben. Schließlich warfen sie so viele Steine auf die Brücke der Götter und erschütterten die Erde so stark, dass die steinerne Brücke in der Mitte zerbrach und in den Fluss stürzte.
Als Manito dies hörte, wurde er zornig und zur Strafe für die Zerstörung der Brücke ließ er eine Reihe riesiger Stromschnellen im Fluss entstehen.
In der Zwischenzeit gewann Klickitat den Kampf um Squaw Mountain und Wyeast gab sich geschlagen. Dies war ein schwerer Schlag für Squaw Mountain, da sie Wyeast liebte. Obwohl sie ihren Platz bei Klickitat einnahm, war ihr Herz gebrochen, und sie versank in einen permanenten Tiefschlaf. Sie ist heute als Dornröschen bekannt und liegt dort, wo sie gefallen ist, gleich westlich von Mt. Adams.
Als dies geschah, hatte Klickitat einen hohen, geraden Kopf, wie Wyeast. Aber Klickitat liebte Squaw Mountain aufrichtig, und ihr Schicksal bereitete ihm solchen Kummer, dass er aus Scham seinen Kopf senkte und ihn nie wieder erhob.
Während des Krieges versuchte Loo-Wit, die Hüterin der Brücke, den Kampf zu verhindern, aber sie scheiterte und fiel mit ihm. Der Große Geist hörte von ihrer Treue und versprach, ihr einen Wunsch zu erfüllen. Sie bat darum, noch einmal jung und schön zu werden. Da sie jedoch im Geiste alt war, wünschte sie sich keine Gesellschaft. Der Große Geist erfüllte Loo-Wit ihren Wunsch. Er verwandelte sie in den schönsten aller Berge und erlaubte ihr, sich allein weit im Westen niederzulassen. Heute ist sie als der jüngste Berg der Cascades bekannt, der schöne und mächtige Mt. St. Helens.
Moderne Brücke
Die Brücke der Götter, wie sie heute existiert, wurde in einer viel weniger dramatischen Weise als die ursprüngliche Brücke geschaffen, aber sie steht in schönem Kontrast zu der mächtigen Landschaft der Schlucht. Die freitragende Brücke ist die drittälteste Brücke über den Columbia River.
Im Jahr 1920 erteilte das US-Kriegsministerium der Interstate Construction Corporation eine Baugenehmigung für die Brücke. Bis 1925 konnte das Unternehmen nur einen Pfeiler errichten. Im Oktober 1926 kaufte die Wauna Toll Bridge Company den Anteil von Interstate an der Brücke zum Preis von 602.077 $. Das fertige Bauwerk hat eine freitragende Hauptspannweite von 707’9″, mit 211’8″ Ankerarmen. Die Gesamtlänge der freitragenden Konstruktion beträgt 1.131 Fuß und die Gesamtlänge der Brücke 1.858 Fuß bei einer Breite von 35 Fuß. Die ursprüngliche Brücke hatte ein hölzernes Deck und befand sich 91 Fuß über dem Fluss.
Die Fertigstellung des Bonneville-Damms im Jahr 1938 machte es erforderlich, die Brücke um 44 Fuß anzuheben, um den Anstieg des Rückstaus auszugleichen. Der Kongress bewilligte Mittel für das Projekt, das 1940 für 762.276 $ fertiggestellt wurde.
1953 erwarb die Columbia River Bridge Company die Brücke, und nach achtjährigen Diskussionen kaufte die Port of Cascade Locks Commission die Brücke mit 950.000 $ in Form von Steueranleihen, die am 1. November 1961 ausgegeben wurden. Heute ist die Brücke im Besitz des Hafens von Cascade Locks und wird von diesem betrieben. 1966 genehmigte die Kommission eine zweite Anleihe in Höhe von 300.000 $ für die Erneuerung der Fahrbahndecke, den Anstrich und den Bau eines neuen Mauthäuschens.
Die Einnahmen aus der Brücke werden für Instandhaltung, Anstrich, Inspektionen und die Rückzahlung der Anleihe verwendet. Während die ursprünglichen Kosten für den Bau der Brücke 602.077 $ betrugen, würde es heute rund 270 Millionen $ kosten, die Brücke zu ersetzen.
Für weitere Informationen über die Brücke oder die Geschichte der modernen Brücke wenden Sie sich bitte an das Hafenbüro. 541-374-8619