OEM BorgWarner Qualität Bolzen auf Turbos, die eine zusätzliche +15 lb/min Luftstrom zu unterstützen bis zu 150 PS über Lager von jedem Turbo, am Schwungrad gemessen. Es handelt sich um speziell angefertigte, serienmäßig aussehende und serienmäßig angebrachte Aufrüstungsturbos. Jeder Turbo wird von BorgWarner – dem Erstausrüster von Ford – von Hand gebaut und mit hoher Geschwindigkeit ausgewuchtet. Es handelt sich um eine echte Nachrüstung, die mit Blick auf eine langfristige OE-Zuverlässigkeit entwickelt wurde. Die Wastegate-Aktuatoren sind für einen einfachen Einbau vorkalibriert und können mit allen serienmäßigen Komponenten verwendet werden. Niemand kann visuell erkennen, dass es sich nicht um OEM-Komponenten handelt, ohne den Turbo komplett zu zerlegen. Für maximale Leistungssteigerung wird eine kundenspezifische Kalibrierung von einem erfahrenen 3.5L EcoBoost Tuner empfohlen.
- 2011-2012 Turbos haben ein integriertes BOV auf dem Kompressorgehäuse.
- 2013-2015+ Turbos benötigen ein externes BOV
Diese Turbos sind mit serienmäßigen und Aftermarket-Tunes kompatibel. Wir empfehlen ein kundenspezifisches Tuning für die Leistungssteigerung, die Verbesserung des Treibstoffverbrauchs und die zusätzliche Zuverlässigkeit. Das unten gezeigte Prüfstandsdiagramm zeigt einen getunten 2014 F150 mit 93 Oktan – im Vergleich zwischen den getunten Serienturbos und diesen getunten Turbos.
Merkmale:
- Leistungsoptimiertes Billet-Kompressorrad mit EFR-Schaufeln der neuesten Generation
- Ein direkt anschraubbarer Ersatz; alle Anschlüsse am Fahrzeug verwenden OE-Einlass und -Auslass, um die werksseitige Ansaug- und Abgasführung beizubehalten.
- Hergestellt mit 100% brandneuen OEM-Komponenten – nicht wiederaufbereitet und ohne Kernkosten
- Fertig zum Einbau aus der Box, mit voreingestelltem Wastegate
- Step-Gap-Öldichtung auf der Turbinenseite
- Multipad-Schublager-Baugruppe
- Wassergekühlter Mittelteil
Hier ist unser Ford OEM Turbo-Installationskit (empfohlen)
Installationshinweise:LH F150 Turboausbau und -einbauRH F150 Turboausbau und -einbau
-Für einen leichteren Ausbau der alten Turbos, sprühen Sie PB Blaster auf die Turbo-Hardware, und lassen Sie es über Nacht einweichen, bevor Sie die Turbos entfernen.
-Full-Race empfiehlt, bei der Installation Hochtemperatur-Antiseize auf alle Gewindeflächen aufzutragen. (Turbo / Krümmerbolzen)
-Drehen Sie nach dem Einbau den Zündschlüssel, um den Motor bei 100% gedrückter Drosselklappe zu starten. Dadurch wird der Öldruck in den Turbos aufgebaut und sichergestellt, dass sie vorgespannt sind, ohne den Motor zu starten.
Kalifornische Einwohner: Dieses Produkt hat keine CARB EO #; es ist nicht legal für den Verkauf oder die Verwendung in CA auf Verschmutzung kontrollierten Kraftfahrzeugen. Dies ist als „Race Only“-Produkt gedacht, das ausschließlich für den Wettbewerb verwendet wird. Seine Verwendung ist auf Rennen auf geschlossenen und offenen Strecken beschränkt, die offiziell von einer anerkannten Rennorganisation sanktioniert sind; jede andere Verwendung, einschließlich der Freizeitnutzung im Gelände, kann einen Verstoß gegen die lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Gesetze darstellen. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die rechtliche Verwendung dieses Produkts für die beabsichtigte Anwendung und Nutzung zu überprüfen.