TakeoverEdit
Im April 2013 wurde bekannt gegeben, dass die Carlyle Group, eine Private-Equity-Firma, das Unternehmen für eine ungenannte Summe von angeblich 300 Millionen Pfund kaufen würde. John Griffin blieb zunächst Vorsitzender und sein Sohn Liam Griffin löste Daryl Foster als CEO ab. Die Carlyle Group beabsichtigt, das Unternehmen national und international auszubauen.
John Griffin verlässt das Unternehmen, neue leitende AngestellteEdit
Im Laufe des Jahres 2014 gab Addison Lee mehrere leitende Angestellte bekannt, darunter Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (Ops Director), Gary Cust (Chief Council), Nick Kotsis (Data Scientist) und Nick Constantinou (Head of Marketing). In Medieninterviews im Oktober 2014 wurde bekannt gegeben, dass der Gründer John Griffin Anfang des Jahres zurückgetreten war und nicht mehr am Unternehmen beteiligt ist.
TechnologieBearbeiten
Addison Lee setzt stark auf Informationstechnologie, um den Prozess der Verwaltung der großen Anzahl von Fahrern und Aufträgen durch den Einsatz von Fahrer-PDAs, GPS-Tracking und Textnachrichten zu automatisieren und zu rationalisieren.
Der Einsatz von Technologie bei Addison Lee hat eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Emissionen gespielt und zu mehreren Auszeichnungen geführt, darunter die Auszeichnung „Best Large Private Sector Fleet“ bei den Energy Saving Trust Fleet Hero Awards 2011. Addison Lee ist Mitglied der „Green500“-Initiative des Londoner Bürgermeisters Boris Johnson.
Die Software von Addison Lee wurde von dem Softwarepartner des Unternehmens, Haulmont Technology, auch in anderen Branchen eingesetzt. Der erste angekündigte Kunde war JBW, ein Unternehmen der Vollstreckungsbehörde.
KontroverseEdit
Im April 2012 wies der Vorsitzende von Addison Lee, John Griffin, alle seine Fahrer an, gegen den Willen von Transport for London Busspuren zu benutzen. Griffin argumentierte, dass es eine „ungerechte Diskriminierung“ sei, wenn nur lizenzierte schwarze Taxis die Busspuren benutzen dürften. Griffin erwirkte auch eine gerichtliche Überprüfung der Hackney Carriage-Gesetzgebung, die er als archaisch bezeichnete.
John Griffin sagte, das Unternehmen werde „alle Geldstrafen oder Zahlungen entschädigen“, die den Fahrern des Unternehmens entstehen würden. Im April 2012 entschied der High Court, dass Addison Lee seine Fahrer nicht ermutigen oder anweisen dürfe, Busspuren zu benutzen.
In der April-Ausgabe 2012 des Addison Lee-Unternehmensmagazins Add Lib äußerte John Griffin in seinem Leitartikel die Meinung, dass Zusammenstöße mit Radfahrern unvermeidlich und nicht die Schuld seiner Fahrer seien. Er schloss damit: „Es ist an der Zeit, dass wir den Radfahrern sagen: ‚Ihr wollt euch unserer Bande anschließen, dann lasst euch ausbilden und bezahlt.'“ Dies hat eine Reaktion der Londoner Radfahrergemeinschaft hervorgerufen, darunter die London Cycling Campaign, CTC, Levenes Cycle und das London Fixed-Gear and Single-Speed Forum, die Maßnahmen ergriffen haben, um Addison Lee-Taxis zu boykottieren, indem sie negative Bewertungen auf der iPhone-App des Unternehmens hinterlassen, Proteste organisieren und die Menschen dazu aufrufen, bei ihren Unternehmen Lobbyarbeit zu betreiben, um ihre Addison Lee-Konten zu stoppen.
Dr. Belinda Web startete eine E-Petition bei der britischen Regierung, um Addison Lee die Lizenz zu entziehen. Dies löste eine Reaktion der Londoner Radfahrergemeinschaft aus, einschließlich der London Cycling Campaign.
Am 26. April 2012 bestätigte der Chief Procurement Officer, dass der Vertrag der britischen Regierung (OP71) mit Addison Lee Ende April 2012 gekündigt würde.
Im Jahr 2015, nach Berichten, dass eine kleine Anzahl von Addison Lee-Fahrern gleichgeschlechtliche Paare aus ihren Autos geworfen hatte, führte das Unternehmen ein Diplom für seine Fahrer ein, das ein Gleichstellungstraining beinhaltet.
Im September 2017 verlor Addison Lee ein von Leigh Day angestrengtes Gerichtsverfahren, in dem es darum ging, Mitarbeitern Rechte wie den Mindestlohn und Urlaubsgeld zu gewähren.
BarrierefreiheitBearbeiten
Am 19. Oktober 2015 führte Addison Lee CycleCab ein, einen neuen Service, der es bis zu zwei Fahrgästen ermöglicht, in einem Taxi mit einem Fahrrad zu fahren. Der Service startete zeitgleich mit dem Six Day London Track Event im Lee Valley VeloPark.